Ярославль почувствует выгоду от инвестсоглашения и продажи депо в новом году
Когда поступят деньги на покупку новых троллейбусов
Деньги на новые троллейбусы, которые город должен получить благодаря инвестиционному соглашению с московской компанией 3-RED — девелопером проекта «Сердце Ярославля» на месте троллейбусного депо, поступят после нового года. Об этом сообщил генеральный директор компании Сергей Патрикеев.
Вопрос № 1, который всех волнует — когда будут перечислены деньги на троллейбусы? Мы планируем перевести средства в первом квартале нового года, — заявил Сергей Сергеевич.
Бизнесмен говорит, что строительство жилого комплекса идет по плану, а деньги будущих собственников поступают на эскроу-счета.
На сегодняшний день два корпуса находятся в монтаже. На одном из них близится завершение монолитных работ, примерно наполовину выполнены кладочные работы. На втором заканчиваем работы по котловану и приступаем к монолиту, — говорит Патрикеев.
Он также рассказал, что как только проект пристройки к школе (еще одно обязательство 3-RED) выйдет из госэкспертизы, компания переведет оставшуюся часть денег проектировщику.
Патрикеев отмечает, что строительством «Сердца Ярославля» занимаются местные подрядчики. Это хорошо для предпринимателей и бюджета, однако добавляет заботы девелоперу.
Стройка — это всегда дело непростое. Никогда и ничто не идет как по маслу. Инженеры, проектировщики, подрядчики, рабочие должны быть постоянно в тонусе. Понятно, что у нас нет налаженных контактов, так как для нас это первый опыт работы в вашем регионе. Но в процессе мы налаживаем связь с теми, кто делает свою работу качественно и в нужные сроки. Это наш приоритет. В целом, все получается, — считает Сергей Патрикеев.
Пока же ярославцы пользуются тяговой подстанцией. Ее 3-RED установила в прошлом году на месте устаревшего объекта. Начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский отмечает, что благодаря модернизации удалось серьезно сэкономить. Речь идет о пяти миллионах рублей.
Эта сумма складывается из экономии на фонде зарплаты персонала энергохозяйства и водителя бригадного автомобиля, учитывая, что подстанция полностью автоматизирована и может управляться дистанционно, — говорит чиновник. — Кроме того, у новой подстанции значительно ниже технические потери электроэнергии. Удалось сэкономить и на простое троллейбусов, который сократился на участке, питающемся от подстанции.