Альфия Кученова: «Профессия дорожника сама выбрала меня»
Любовь к профессии у Альфии случилась задолго до осознанного выбора. С восьми лет она уже измеряла температуру асфальта вместе с папой. А иначе и не могло произойти у дочери работников асфальтобетонного завода.
Разговоры о дорогах
Начиная с 2026 года 2 марта в России отмечается новый профессиональный праздник – День наставника. В Якутии одной из награжденных знаком «Почетный наставник Республики Саха (Якутия)» стала ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела контроля качества ФКУ Упрдор «Вилюй», почетный дорожник России Альфия Кученова. Ей сегодня — почет, слава и слово.
– Моя история в дорожном хозяйстве началась задолго до осознанного выбора профессии. Родители работали в дорожном предприятии СУ-888 и переехали из Казахстана в Якутию в 1971 году, когда, собственно, их предприятие сюда и перевели. По национальности я башкирка, но своей родиной считаю не столько Казахстан, где я родилась, сколько Якутию, где живу всю свою осознанную жизнь, начиная с семи лет.
Папа работал оператором асфальтобетонного завода, а мама начинала дорожной рабочей на укладке асфальта, впоследствии стала бригадиром. Кстати, в те времена именно женщины и были асфальтоукладчиками, так как считалось, что у них это лучше, чем у мужчин, получается. Такая семейная среда, где каждый день был пропитан разговорами о дорогах, сформировала у меня глубокий интерес и привязанность к этой сфере.
Детство, проведенное в Кыл-Бастахе (пригородный микрорайон Покровска), было замечательным – иногда семьей ездим навестить родные места. После школы, окончив 8 классов в Кыл-Бастахе, а затем 9 и 10 классы в Покровске, я отправилась получать образование в Казахстан, но практику проходила здесь – в СУ-888. Можно сказать, профессия сама выбрала меня. Самым грандиозным в практике стало строительство аэропорта «Якутск».
– Возвращение в Якутию после учебы было само собой разумеющимся. Здесь же я вышла замуж. Свою карьеру начала в строительно-монтажном управлении «Гордормостстрой», пройдя путь от техника-лаборанта до начальника лаборатории. В 2009 году перешла на работу в «Вилюй», сейчас я ведущий эксперт здесь же. Надо сказать, пока не могу представить себя без моей любимой работы. Хоть хобби у меня разнообразные и на них, как правило, не хватает времени, не представляю себя просто пенсионеркой.
Трасса А-331 и «сороконожки»
– Раньше в лабораториях работали, в основном, женщины, так как они считаются обычно более усидчивыми и дотошными. А теперь наблюдается тенденция к увеличению мужчин в нашей специальности. На мой взгляд, идеальный состав – 50 на 50, когда мужчины берут на себя физически тяжелый труд, а женщины – кропотливый бумажный. Конечно же, полевых работ у нас тоже хватает.
Дорожное строительство в Якутии – это работа в экстремальных условиях, требующая строгого соблюдения нормативов, а вместе с тем и учета региональных особенностей. Дороги строятся исключительно по проектам, и отступления тут недопустимы. Отмечу также, насколько короткий у нас строительный сезон, и это, конечно, накладывает серьезные требования к логистике и планированию: процедуры закупок по ФЗ-44 занимают много времени, что еще больше сокращает и без того короткий сезон. Конечно, есть материалы и в Якутии, но, в основном, это известняк, который имеет прочность 800-1000, этого недостаточно для современных нагрузок. Верхнее покрытие и другие инновационные материалы приходится везти издалека, что ведет к удорожанию строительства из-за высокой стоимости доставки. Тяжелая техника, особенно «сороконожки» – так мы называем грузовики со множеством колес – оказывают колоссальное давление на дорожное полотно, требуя более прочных материалов и долговечных решений.
Посмотрите, сколь значительно улучшилось качество дорог: если раньше поездка до Бердигестяха занимала порядка пяти часов, то теперь это полтора часа по качественному асфальту. Многие участки до Вилюйска и Чурапчи стали комфортными для проезда. Да и грунтовая часть дорог стала более геологичной. Да, их качество во многом зависит от строгого контроля на всех этапах строительства, и здесь я не устаю подчеркивать критическую важность испытаний: даже самый большой опыт не заменит точных лабораторных измерений. Каждый вывод должен быть подтвержден инструментально, что позволяет обеспечить объективную оценку качества.
А чтобы якутские дороги стали доступными, в идеале – круглый год, надо строить мосты через реки Алдан и Вилюй, что позволит устранить сезонные разрывы в транспортной сети. Проекты строительства мостов уже есть. Работаем.
Наставничество – это не обязанность
– Наставничество для меня не обязанность, а возможность передать уникальный опыт, накопленный за годы работы. Студенты, которые приходят в нашу сферу, часто сталкиваются с разрывом между теорией и практикой. На факультете им преподают множество дисциплин – геодезию, строительство, лабораторные исследования и так далее, но часто это общие дисциплины, и новички теряются, не понимая, как применить теоретические знания на практике. В нашей работе мы применяем огромное количество оборудования и нормативной документации, но главное – каждый шаг должен быть осмыслен и со всем вниманием доведен до логического завершения, начиная от отбора грунтов и заканчивая составлением протоколов и заполнением журналов.
И вот тут необходимы опытные старшие наставники, хотя, я подчеркну, эта стезя добровольная. Мне нравится работать с молодежью, но только при наличии у них искреннего желания учиться. Если новичок показывает инициативу, задает вопросы и стремится разобраться во всем, то я всегда готова помочь и объяснить все процессы до мельчайших подробностей. И только так мы сумеем подготовить себе достойную смену.
Яна НИКУЛИНА