На БАМе пройдут испытания локомотива 2ТЭ25А с тяжеловесными поездами
737
Опытные поездки с составами весом 7100 т будут проводиться с тепловозами 2ТЭ25А «Витязь» в 3-секционном исполнении. В настоящее время весовая норма поездов на данном направлении с 3-секционными 3ТЭ10МК и 2-секционными 2ТЭ25А – 5600 т.
Увеличение весовых норм поездов актуально для этого направления Байкало-Амурской магистрали. В Нерюнгринском районе Якутии активно развивается угольная промышленность, во многом за счет строительства компанией «Колмар» новых шахт и обогатительных фабрик. Погрузка угольной продукции происходит на станциях Денисовский и Чульбасс, относящихся к АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ). Грузы передаются на ДВЖД по ст. Нерюнгри-Грузовая и далее следуют до морских портов.
В начале 2021 года на ЖДЯ в ходе опытных поездок по системе многих единиц были успешно проведены грузовые составы повышенного веса 7100 т. Компания готова передавать на инфраструктуру РЖД «семитысячники» при согласовании приема таких маршрутов.
Напомним, тепловозы 2ТЭ25А с асинхронными тяговыми электродвигателями поступали на ДВЖД в 2012–2015 гг. К настоящему времени их производство прекращено, но более 50 локомотивов приписки локомотивного депо Тында задействованы в грузовом движении на участках Тында – Хани и Беркакит – Штурм.
Увеличение весовых норм поездов актуально для этого направления Байкало-Амурской магистрали. В Нерюнгринском районе Якутии активно развивается угольная промышленность, во многом за счет строительства компанией «Колмар» новых шахт и обогатительных фабрик. Погрузка угольной продукции происходит на станциях Денисовский и Чульбасс, относящихся к АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ). Грузы передаются на ДВЖД по ст. Нерюнгри-Грузовая и далее следуют до морских портов.
В начале 2021 года на ЖДЯ в ходе опытных поездок по системе многих единиц были успешно проведены грузовые составы повышенного веса 7100 т. Компания готова передавать на инфраструктуру РЖД «семитысячники» при согласовании приема таких маршрутов.
Напомним, тепловозы 2ТЭ25А с асинхронными тяговыми электродвигателями поступали на ДВЖД в 2012–2015 гг. К настоящему времени их производство прекращено, но более 50 локомотивов приписки локомотивного депо Тында задействованы в грузовом движении на участках Тында – Хани и Беркакит – Штурм.