Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Предложения по поезду 318/317 СПб-Вологда

Daniel Kalinxina:
Всем таким идеям мешают три проблемы:
1) неадекватное ценообразование на поездки в ПДС от 150 до 1000 км. По-хорошему, чтобы такие оборотные поезда имели толк, сидячка в ПДС должна стоить максимум на процентов 10% выше экспрессного пригорода, плацкарт - 50%, купе - 100%. Зато на сверхдальние самолётные расстояния оно дешевле, чем надо.

Дешевле, чем надо - быть не может. В этом и преимущество ж.д.: чем дальше, тем - дешевле.

Daniel Kalinxina:
2) отсутствие практики менять тип вагонов с ночных на дневные по крупным станциям. Не нужно столько лежачки после Питера в сторону Пскова - продавать как общак. Убрать за условный час стоянки в Питере и полной смены пассажиров будет можно.
3) фирменный плацкарт. Лет 30 назад он реально отличался от нф. А сейчас с новыми вагонами это фирменное надувательство. Вообще фирма в наши дни должна включать в себя что-то особое (не знаю, хотя бы питание в плацкарте, или какие-то развлечения). Кондер уже не прокатит как привилегия.

К чему всё это? Я ведь не предлагаю массово возить из СПб в Псков на "Белых ночах". Суть в двух моментах.
1) чтоб поезд не стоял долго в СПб
2) чтоб реально возить из Вологды и Черепа во Псков. Просто если глянуть расписание Ласточек, подходящих для пересадки, то получится, что: прибыть удастся (минимум) часам к 17-ти. Что из Вологды, что из Череповца. Другие варианты: или весь день на дорогу, и к ночи во Пскове, или тоже самое, плюс бессонная ночь в СПб. Обратно - не лучше.
Это чисто предложение по необязательному улучшению. Так то можно, и в ВН продлить (тоже, кстати, не сахар добираться сейчас). А сугубо, чтоб не стоял - хоть в Выборг.

Daniel Kalinxina:
А так можно и продлить. Причём не через Лугу, а через Дно.

Но там на час (минимум) дольше - в каждую сторону.

---