На «Уральских локомотивах» проведено окрашивание кузовов первого отечественного поезда для ВСМ
На производственной площадке завода «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, входит в холдинг «Синара–Транспортные Машины») произведена окраска кузовов первых трех вагонов отечественного высокоскоростного электропоезда. Вагоны успешно прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий и готовятся к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство.
Технология окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами впервые в российском железнодорожном машиностроении была внедрена именно на «Уральских локомотивах» при создании скоростных поездов. За прошедшие годы на предприятии накоплен значительный опыт и сформирован необходимый комплекс оборудования для реализации этой операции. Учитывая повышенную сложность окрашивания высокоскоростного состава (по сравнению с серийными скоростными поездами), обусловленную более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом «металлик», технологи завода тщательно доработали и адаптировали технологический процесс под требования новой продукции.
Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере. Затем его покрывают специальной грунтовкой и шпаклевкой, а после – цветной эмалью и прозрачным лаком. В зависимости от зоны окрашивания на кузов наносится от четырех до семи слоев водоразбавляемых материалов. Все этапы: грунтование, шпатлевание, шлифовка, окрашивание и лакирование - проводят в окрасочно-сушильных камерах с поддержанием строго заданных параметров температуры и влажности воздуха. Соблюдение всех технологических условий и высокая квалификация сотрудников обеспечивают высокую коррозионную стойкость, соответствие экологическим стандартам и безупречный внешний вид вагонов.
«Использование водоразбавляемых составов для окраски кузовов высокоскоростного электропоезда гарантирует долговечность покрытия в экстремальных условиях эксплуатации на скоростях до 400 км/ч. Именно такие материалы долговечны, стойки к воздействию агрессивных моющих средств, обладают эластичностью ввиду вибраций при движении поезда, выдерживают жару и морозы», — отметил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.