Новое поколение троллейбусов способно наладить систему транспортного обслуживания новгородцев

В Новгородском университете провели исследование транспортной инфраструктуры Великого Новгорода, в частности проектов развития троллейбусного сообщения, которые так и не были реализованы. Напомним, когда-то в Великом Новгороде действовало 5 маршрутов троллейбусов. Сегодня активны 3.

Автором исследования стал студент Политехнического института НовГУ Егор Соколов. Его научный руководитель — старший преподаватель кафедры архитектуры и реставрации Алина Богданова.

«Планировалось запустить линию от проспекта Мира до химкомбината «Акрон» по Сырковскому шоссе, — рассказала она. — Кроме того, линию на Торговую сторону по Колмовскому мосту в Деревяницы. Линию из Псковского микрорайона по Каберова–Власьевской, Мерецкова, Розваже, Великой до кольца на площади Строителей. И, наконец, линию в микрорайон Волховский — она единственная из перечисленных, строительство которой было начато. Линия создавалась в 2000–2002 годы, но строительство заморозили. К 2025 году остались установленные опоры контактной сети, пара которых лежат на земле».

В перспективе специалисты предлагают решить вопрос развития сети закупкой троллейбусов с автономным ходом до 50 км. Помочь в этом способны федеральные программы по обновлению подвижного состава. Троллейбус стал бы отличным дополнением к автобусной сети, привлекал бы туристов и горожан своей экологичностью. К тому же , в теории троллейбусы оказываются более экономичны, чем автобусы. Их не надо заправлять, они легче в обслуживании, и имеют большую вместимость из-за отсутствия шкафа с оборудованием двигателя.

Добавим, что летом прошлого года такие троллейбусы появились в Нижнем Новгороде. Есть они и в Новосибирске, Краснодаре, Хабаровске. Автономный ход у таких ТУАХов (троллейбус с увеличенным автономным ходом) до 30 км. Но это максимальный показатель, достигать которого никто не решается. А лидерами в продвижении такого транспорта являются наши китайские товарищи.

Заметим, что всё же городской сети общественного транспорта нужны какие-то новые решения. Поскольку вопросы к организации обслуживания пассажиров не иссякают уже несколько лет.

Фото br.pinterest.com и нейросети