В новгородском ПАТП рассказали, как проходит утренний контроль техники, которая выходит на линию
От пассажиров общественного транспорта в Великом Новгороде посыпались жалобы, что в утренний час пик автобусы задерживаются и отстают от расписания. Горожане списали это на ужесточение предрейсовых осмотров техники и водителей после аварии «девятки» у НовГУ. Но в Городском ПАТП, которому и принадлежит маршрут, уверяют, процедура если и изменилась, то только в части тщательности проверок.
Так выглядит ежедневная предрейсовая проверка автобусов на техническую исправность. Контрольный механик Дмитрий Коваленко ежедневно выпускает на городские маршруты более 60 машин, поэтому процедура отлажена с точностью до минуты, от нее зависит, успеете ли вы сегодня на работу, и в полной ли сохранности до нее доберетесь.
Проверяется все: освещение, крепления сидений, работа отопителей и чистота салона, если здесь в порядке, спускаемся в яму и инспектируем исправность ходовой части.
«Рулевое управление, тормозную систему, систему охлаждение, утечку – ищем неисправности. Если есть неисправности, пишем заявку, отправляем в ремзону», – рассказывает контрольный механик по выпуску автомобилей на линию Дмитрий Коваленко.
В ремзоне могут исправить или заменить все, что угодно: от не открывающегося окна до отдельных частей кузова или даже двигателя. Правда, такие серьезные поломки происходят не часто, обычно механики заняты тем, что могут исправить даже с закрытыми глазами.
Александр Биркин, главный инженер ООО «Городское ПАТП»: «В основном, типичные поломки – это освещение, лампочки, которые выходят из строя, перегорают, также бывает утечка воздуха, где-то шипит, течь охлаждающей жидкости».
Свою проверку проходят и водители. В медицинском кабинете на путевой лист ежедневно ставится несколько печатей, если не хватает хотя бы одной, на автобусе придется ехать лишь в качестве пассажира. Здесь все работники, как в народе говорят, дуют в трубочку – то есть проходят тест на наличие алкоголя в организме, измеряют давление и отвечают на вопросы.
– Что может случиться, чтобы водителя не пустили на линию по медицинским причинам?
– Повышение температуры, зубная боль, любые жалобы, какие есть. Если мы можем удостовериться, что человек нездоров, мы его освобождаем, – говорит медицинская сестра предрейсового медицинского осмотра ООО «Городское ПАТП» Людмила Палесика.
Проверка здоровья занимает всего несколько минут, но даже это время идет в счет рабочей смены, которая по регламенту не может превышать 8 часов. Водитель должен быть бодр и полон сил, ведь за смену ему нужно доставить тысячи людей в целости и сохранности, после чего процедура проверки повторяется. В «Городском ПАТП» уверяют, что процедура предрейсового контроля – это обязательный процесс. Он был введен еще до трагедии с автобусом №9, который выехал в тот самый рейс именно из этого гаража. После фатального происшествия ежедневная инспекция не претерпела особых изменений, разве что сейчас к проверке механики и медики подходят более тщательно.