В Ульяновске полсотни новых автобусов простаивают, пока город закупает еще десять

На вчерашнем заседании бюджетного комитета Законодательного Собрания Ульяновской области вновь остро встал вопрос транспортного обеспечения жителей города. Ситуация сложилась парадоксальная: на балансе ПАТП-1 почти полсотни новых автобусов, но сейчас будут брать 10 новых. Владимир Камеконачал с того, что описал сложившуюся ситуацию: в то время как город планирует выделять средства на лизинг и приобретение новых автобусов большой вместимости, на территории ПАТП-1 простаивают десятки уже имеющихся, относительно новых машин. У нас сколько сейчас в ПАТП-1 новых автобусов стоит незадействованных? 54 автобуса. А не станут ли эти дополнительные автобусы таким же объектом, который будет стоять и не будет выполнять функционал, который на него возложен? заявил депутат, указывая на абсурдность ситуации. Речь идет о СимАЗах, которые, по его словам, являются новыми и могли бы уже сейчас выйти на маршруты. Камеко предложил немедленно разобраться в ситуации, провести совещание с руководством ПАТП-1 и даже выйти на улицы, чтобы услышать мнение простых горожан. Но все дело в том, что на 10 автобусов большей вместимости уже дают федеральные средства и их нужно тратить пока дают. Приглашенный на заседание глава Ульяновска Александр Болдакин подтвердил факт простоя, уточнив, что на стоянке ПАТП-1 находится 46 автобусов, требующих ремонта на сумму 12 миллионов рублей. Однако он решительно отверг сомнения в необходимости закупки новой техники большей вместимости. По его словам, приобретение 10 автобусов большого класса, запланированное на 2026 год, хоть и не решит проблему полностью, но качество поднимет на другой уровень. Болдакин привел в пример успешный опыт запуска пяти сцепок трамваев в часы пик, что позволило значительно повысить комфорт пассажиров. Он подчеркнул, что один автобус большого класса способен заменить два СимАЗа, что в условиях острого дефицита водителей является ключевым аргументом. Десять автобусов большого класса помогут немножко разгрузить и высвободить водителей, пояснил глава города. Председатель комитета по жилищной политике, коммунальному хозяйству и энергетике Денис Седов также напомнил, что именно нехватка водителей была названа руководителем ПАТП-1 в ходе проверки как основная причина необходимости автобусов большей вместимости. Логика проста: вместо того чтобы отправлять на маршрут два небольших автобуса, требующих двух водителей, выгоднее использовать один большой, управляемый одним человеком. Это, по мнению Седова, и является перспективным планом по выходу предприятия из такой кризисной ситуации. Александр Болдакин полностью согласился с тезисом о том, что общественный транспорт не должен рассматриваться как источник дохода для бюджета. Наша задача организовать такую систему автобусного сообщения, которая позволит жителям комфортно добираться до работы, учебных заведений и обратно, заявил он. Глава города еще раз акцентировал внимание на нехватке водителей как в ПАТП-1, так и в Электротрансе, подчеркнув, что даже невыпуск одного автобуса на линию негативно сказывается на качестве обслуживания населения. Он заверил, что городские власти совместно с Министерством транспорта активно ищут пути поддержки обоих предприятий. фото: скрин с заседания ЗСО