То ли автобус не едет, то ли… мост виноват. Почему в Ульяновске транспортный бардак

С началом лета число жалоб на работу общественного транспорта в Ульяновской области вновь начало нарастать в геометрической прогрессии - некоторые пишут, что автобусы опаздывают уже не на десятки минут, а на часы. Пишут и нам, в «Народную газету», и на почту губернатора. По словам самого Алексея Русских, 30% всех жалоб ульяновцев касаются именно работы общественного транспорта. К концу следующей недели губернатор ждет от министра транспорта Сергея Воронцова очередной проект транспортной реформы. Ну а то, что сейчас происходит в отрасли, глава региона называет «бардаком». «Очередной» - это потому, что транспортную реформу в Ульяновске пытаются провести последние четыре года. Мы неоднократно описывали проекты мэрии, правда, ни один из них не доведен до конца. Чтобы понять, что происходит в отрасли сейчас, мы обратились к руководителю МКУ «Организатор пассажирских перевозок» Играмудину Эмирову. Наибольшее количество жалоб и в адрес губернатора, и к нам в газету поступило на маршруты № 30 и № 28 - с них и начали. - Что происходит? На сегодняшний день ПАТП-1 некачественно выполняет свои обязанности по транспортному обслуживанию, - заявил он. - Жалобы поступают и к нам тоже, мы их внимательно изучаем и реагируем. Мы выставляем штрафы, претензии, предприятие в ближайшее время собирается стабилизировать ситуацию на этом направлении. Пикантность ситуации состоит в том, что маршруты были переданы ПАТП-1 из частных рук - эта история началась три года назад, тогда администрация говорила, что частный перевозчик не справляется со своими обязанностями, поэтому маршруты нужно отдать муниципальной организации. К примеру, маршрут № 28 был передан предприятию после того, как администрация Ульяновска доказала в суде, что частник плохо выполняет свои обязанности. Судились около года, в итоге маршрут № 28 в соответствии с актуальными на тот момент планами транспортной реформы был переведен на регулируемый тариф, ПАТП-1 выиграли конкурс и… начали некачественно выполнять свои обязанности вместо частника. - На данном маршруте работают автобусы среднего класса, закупленные специально для обслуживания Ульяновска, с 30-м маршрутом ситуация аналогичная, направления очень важные для города, - объясняет Играмудин. - Но, к сожалению, у этого предприятия не все в порядке с кадрами. В результате имеем такую ситуацию: маршрут обслуживается не более чем на 70%. Мониторинг маршрутов МКУ проводит ежедневно, в организации видят, что вечером и утром, в пиковое время, нужное количество рейсов не выполняется. По этой причине организатор перевозок обращается… к частникам, обслуживающим маршруты № 82, 84, 78, 22, которые выводят дополнительные транспортные средства, чтобы вывезти людей.  Но проблема не только в нехватке водителей. - Хочу добавить, что, помимо проблем на предприятии, очень сложная ситуация с Императорским мостом, который соединяет два берега, - объяснил Играмудин. - Чтобы вы понимали: проблемы с полотном, расхождения, как сегодня (14 июня из-за проблем мосту в утренний час пик был запущен реверс. - Авт.), - теперь происходят каждый день. Практически ежедневно на мосту через Волгу случаются поломки дорожного полотна, автобусы выходят из строя, возникают пробки. Несоблюдение графика связано в том числе с тем, что на этом направлении постоянные заторы.  Вероятно, теперь, по поручению Алексея Русских, «транспортная реформа» выйдет на областной уровень. Какой именно проект представит министр Сергей Воронцов, пока не ясно, но ясно другое: работать «по инерции» далее, как есть, транспортная система Ульяновска уже не сможет. Пока ни один из тех, кто пытался провести реформу до Воронцова, с задачей, к сожалению, не справился.    Андрей ТВОРОГОВ