По тоннелю Восточного выезда пустили спецтранспорт
Спецтранспорт пустили по тоннелю Восточного выезда. Как выглядит долгожданная дорога под землей выяснял Александр Колинченко.
Сегодня это одна из самых больших стройплощадок в Приволжском федеральном округе. Протяженность почти 14 километров. Две с половиной тысячи рабочих одновременно строят скоростную трассу, эстакаду, мост и самое необычное, то собственно и с чего и будет начинаться восточный выезд из Уфы – более чем километровый тоннель. Часть его проходит прямо под городом.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Если вот отсюда да наверх на 62 метра – улица Менделеева. И, люди, гуляющие по «Парку лесоводов», имейте в виду, под вами копают».
И копать предстоит не раз. Прежде чем полностью раскрывать просвет тоннеля, строители проходят, так называемые, сервисные штольни. И сквозной теперь стала самая широкая из них.
Эдуард Закиров, арматурщик:
«Как-то легче стало работать. Свежий воздух. Веселее стало».
И быстрее. Раньше из конца в конец тоннеля можно было только пройти, а теперь еще и проехать. Что существенно упростило как доставку строительных материалов, так и вывоз грунта.
Здесь под землёй даже транспорт не тот, что на поверхности. Приземистый и маневренный.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Шахтный транспорт выглядит футуристично. А ещё имеет систему очистки выхлопных газов. Выхлопные газы проходят через бак с водой и превращаются в пар. То есть нечто гораздо менее летучее и вредное».
Впрочем дышать этим всё равно удовольствия мало. И система вентиляции важная часть подземной инфраструктуры. Пять теплогенераторов на поверхности нагнетают и подогревают морозный январский воздух для проходчиков.
Кирилл Никулин, начальник производственно-технического отдела Транспортной дирекции РБ:
«Отставание от места производства работ не более восьми метров».
И копать, как говорят - не строить. Укрепление сводов после каждого метра проходки занимает гораздо больше времени, чем собственно рытьё.
И когда тоннель раскрывается полностью его своды укрепляют снова. Сваривается металлокаркас, который потом заливается бетоном и водонепроницаемой смесью. После всех строительных работ просвет Восточного выезда станет уже примерно на треть.
Работы в тоннеле, как и на всей стройке Восточного выезда, ведутся круглые сутки. Когда проект будет завершен, транспортная нагрузка на отдельные улицы Уфы снизится, по некоторым оценкам, на 60 и более процентов. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2023-го года.
Сегодня это одна из самых больших стройплощадок в Приволжском федеральном округе. Протяженность почти 14 километров. Две с половиной тысячи рабочих одновременно строят скоростную трассу, эстакаду, мост и самое необычное, то собственно и с чего и будет начинаться восточный выезд из Уфы – более чем километровый тоннель. Часть его проходит прямо под городом.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Если вот отсюда да наверх на 62 метра – улица Менделеева. И, люди, гуляющие по «Парку лесоводов», имейте в виду, под вами копают».
И копать предстоит не раз. Прежде чем полностью раскрывать просвет тоннеля, строители проходят, так называемые, сервисные штольни. И сквозной теперь стала самая широкая из них.
Эдуард Закиров, арматурщик:
«Как-то легче стало работать. Свежий воздух. Веселее стало».
И быстрее. Раньше из конца в конец тоннеля можно было только пройти, а теперь еще и проехать. Что существенно упростило как доставку строительных материалов, так и вывоз грунта.
Здесь под землёй даже транспорт не тот, что на поверхности. Приземистый и маневренный.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Шахтный транспорт выглядит футуристично. А ещё имеет систему очистки выхлопных газов. Выхлопные газы проходят через бак с водой и превращаются в пар. То есть нечто гораздо менее летучее и вредное».
Впрочем дышать этим всё равно удовольствия мало. И система вентиляции важная часть подземной инфраструктуры. Пять теплогенераторов на поверхности нагнетают и подогревают морозный январский воздух для проходчиков.
Кирилл Никулин, начальник производственно-технического отдела Транспортной дирекции РБ:
«Отставание от места производства работ не более восьми метров».
И копать, как говорят - не строить. Укрепление сводов после каждого метра проходки занимает гораздо больше времени, чем собственно рытьё.
И когда тоннель раскрывается полностью его своды укрепляют снова. Сваривается металлокаркас, который потом заливается бетоном и водонепроницаемой смесью. После всех строительных работ просвет Восточного выезда станет уже примерно на треть.
Работы в тоннеле, как и на всей стройке Восточного выезда, ведутся круглые сутки. Когда проект будет завершен, транспортная нагрузка на отдельные улицы Уфы снизится, по некоторым оценкам, на 60 и более процентов. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2023-го года.