Конструкции вагонов будущего водородного поезда прошли испытания

В лабораторных условиях кузов головного вагона модели 62-4585 был подвергнут воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Смоделированы вертикальные нагрузки масс тар кузова, имитирующие вес оборудованного кузова вагона, и брутто – оборудованного кузова вагона с максимальной расчетной нагрузкой от пассажиров, сообщает ТМХ.
Особое внимание уделялось зонам перехода между консольными частями и серединой вагона, которые испытывают наибольшие нагрузки.

По итогам всех проверок Тверской институт вагоностроения выдал положительное заключение. Кузов головного вагона для водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов.
Напомним, в России создаются полигоны для испытаний и апробации возможностей применения водорода в различных отраслях экономики, в том числе на железнодорожном транспорте. Один из проектов связан с разработкой и эксплуатацией подвижного состава на Сахалине, включая перевозку пассажиров.