Паршуто: новый Генплан Томска разрешит все споры вокруг Супервостока

ТОМСК, 20 мая – РИА Томск. Администрации Томска нужно усилить работу по градостроительной политике: разработать новый Генплан и актуализировать схему транспортных потоков; своевременная работа над этими документами могла бы решить ряд проблем, в том числе спор вокруг транспортной доступности Супервостока, считает замгубернатора по строительству Евгений Паршуто. Ранее сообщалось, что Томская домостроительная компания (ТДСК) в 2022 году начала возводить микрорайон на улице Демьяна Бедного с условным названием Супервосток. По данным застройщика, в микрорайоне запланировано строительство 15 домов, где смогут проживать 5 тысяч человек. Томичи выступали против строительства: они говорят, что к будущему микрорайону нет дорог, а при покупке участков их никто не предупреждал о возможном соседстве с многоэтажками. "Сегодня жители Науки поднимают два больших вопроса: транспорта и соседства частных домов с многоквартирными. Оба вопроса решаются. Первый вопрос – это Генплан. Его нужно до конца довести и начать реализацию. Ничего сложного там нет: расширение Энтузиастов, строительство Ковалева. Там есть ряд элементов, которые нужно просто реализовать и синхронизировать со строительством жилья", – рассказал в пятницу журналистам Паршуто. По его словам, соседство частных домов и многоэтажек неизбежно. "На Западе строят определенным образом: есть даунтаны, а есть пригороды. У нас города строились по другому принципу: превалирует многоэтажная застройка. Понятно, что малоэтажное строительство и индивидуальное в структуре города должны быть. Соседство нужно предусматривать и Генпланами, и проектами планировки территорий, которые по закону регулируют всю городскую застройку", – подчеркнул Паршуто. Он отметил, что администрации Томска нужно усилить работу в области градостроительной политики. Так, если в 2015 году было введено 22 новых многоквартирных дома, то в 2021-м – всего пять. Темпы ввода жилья упали в шесть раз: с 354 тысячи "квадратов" до 53 тысяч. "Как это отразилось и отразится в ближайшем будущем вообще на способность что-то купить в Томске – вопрос риторический. Ответ один: никак. И по очень высокой цене", – подчеркнул Паршуто. Просчитать очередность По словам замгубернатора, сегодня для решения транспортной проблемы Томск может привлечь бюджетные кредиты и инфраструктурные облигации. Эти деньги можно направить на проектирование и строительство дорог. Однако для начала администрация областного центра должна определить порядок решения проблем. "Третий мост, связь правого берега с левым, проблемы юга, востока, севера города… Там везде свои транспортные проблемы есть, но одновременно их не решить", – считает Паршуто. Он отметил, что в последнее время решалась проблема доступности южной части города: там ввели в эксплуатацию развязку на 76-м километре, сейчас ведутся работы по созданию малого транспортного кольца, в работе проекты по реконструкции Транспортной площади и развязки около Аникина. "На востоке вложений не было. Поэтому по транспортной доступности на востоке работу, конечно, нужно проводить. И в Солнечной Долине дополнительные работы по дорогам нужно делать, и в других районах есть проблемы. Нам придется строить новые дороги, расширять существующие, но не бесконечно", – рассказал замгубернатора. Он напомнил, что советовал мэрии обратиться в Томский государственный архитектурно-строительный университет, чтобы актуализировать транспортную схему города. Ранее также сообщалось, что мэрия рассчитывает решить проблему транспортной доступности Супервостока с помощью федерального проекта "Стимул". Сейчас администрация Томска сформировала заявку в область на выделение порядка 200 миллионов рублей на проект реконструкции улиц Демьяна Бедного и Ивановского. Также мэрия предлагает изменить схему движения транспорта в этом районе города