Фонд развития промышленности одобрил еще три займа для развития отрасли автомобилестроения
«Аутокомпонент Инжиниринг-3» намерен построить завод, где ежегодно будут производить автоматизированную окраску и сборку как минимум 4,5 млн пластиковых деталей для отечественных автомобилей Aurus, АвтоВАЗ, УАЗ и ГАЗ. Речь идет о дверных ручках, подкладках багажника, панелях радиоприемника, щитках панели приборов, крышах. Сейчас их, по информации пресс-службы ФРП, выпускают путем ручных операций, что вряд ли подходит под категорию современных технологий.
«Интэкспласт», как и ранее упомянутое тольяттинское предприятие, тоже планирует строительство завода. На его базе, в свою очередь, запустят экологически чистое производство комплектующих и сборочных узлов из различных пластмасс (вредные отходы, по заверению представителей компании, отсутствуют). Продукция будет предназначена для стратегического автомобильного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, куда входит, к слову, и АвтоВАЗ.
Наконец, «Борус» привлекает заемные средства для запуска серийного производства фронтальных погрузчиков под собственным брендом, намереваясь также увеличить выпуск навесного оборудования. Каждый год на предприятии планируют выпускать по 24 ед. техники грузоподъемностью 3–5 т, причем в среднем ценовом сегменте.
«На текущий момент, по данным компании «Борус», зарубежные производители занимают более 90% рынка фронтальных погрузчиков в России. Создание нового производства поможет снизить долю импорта. Уровень локализации красноярских погрузчиков составит 70%», – резюмировали в пресс-службе ФРП.
«Интэкспласт», как и ранее упомянутое тольяттинское предприятие, тоже планирует строительство завода. На его базе, в свою очередь, запустят экологически чистое производство комплектующих и сборочных узлов из различных пластмасс (вредные отходы, по заверению представителей компании, отсутствуют). Продукция будет предназначена для стратегического автомобильного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, куда входит, к слову, и АвтоВАЗ.
Наконец, «Борус» привлекает заемные средства для запуска серийного производства фронтальных погрузчиков под собственным брендом, намереваясь также увеличить выпуск навесного оборудования. Каждый год на предприятии планируют выпускать по 24 ед. техники грузоподъемностью 3–5 т, причем в среднем ценовом сегменте.
«На текущий момент, по данным компании «Борус», зарубежные производители занимают более 90% рынка фронтальных погрузчиков в России. Создание нового производства поможет снизить долю импорта. Уровень локализации красноярских погрузчиков составит 70%», – резюмировали в пресс-службе ФРП.