Как житель меняет Петербург и подстраивает под себя девелоперов

В городе на Неве качество измеряют не числом благоустроенных объектов, а тем, насколько удобно люди живут каждый день. В такие моменты задаются вопросы о том, как человек выходит из дома, есть ли нормальный тротуар, как устроен его путь до магазина, школы или остановки? Только получив ответы на указанные вопросы, можно понять соответствует ли район современным требованиям.

Место, где задерживаются, встречаются и отдыхают

«Современный город» на сегодняшний день выстраивается вокруг пешеходной логики. Дело в том, что улица перестала быть транзитным коридором, а стала пространством, где задерживаются, встречаются, работают и отдыхают. Северная столица в этом плане имеет такие места, как «Севкабель Порт», «Новая Голландия» или классические общественные зоны: набережная реки Карповки.
Подобные городские проекты имеют важную особенность: они меняют не весь город, а его отдельные фрагменты. Новая логика заканчивается ровно там, где проходит граница проекта, а за его пределами все та же привычная жизнь.

Петербуржец и его «15-минутный город»

В Петербурге распространен термин «15-минутный город». Его суть заключается в простой формуле — все необходимое для повседневной жизни должно находиться на расстоянии вытянутой руки. Речь идет о таких сферах как работа, магазины, образование, сервисы и так далее. Все это должно находиться в пешей доступности не больше 15 минут. При этом сама идея не нова для города на Неве. Еще советские кварталы проектировались по принципу шаговой доступности социальных объектов, что до сих пор делает Петербург удобным и функциональным. Но с ростом автомобилизации и компьютеризации жить стало одновременно и сложнее, и проще. Сейчас же перед городом стоит задача — сохранить человекоцентричность с учетом транспортной нагрузки, коммерческих функций и новых сценариев занятости.

Если рассматривать данный вопрос со стороны исторического Петербурга, то тема становится острой и болезненной. Плотная застройка центра, охранные ограничения, уличная сеть оставили маленькое пространство для эксперимента. При этом в отдаленных локациях предпринимались попытки создать такое пространство, но как продемонстрировали Мурино и Кудрово – далеко не успешно. Все потому, что без единой стратегии проекты предстали перед жителями в виде сверхплотности, которая перевешивает все реальные плюсы.

Ценность дворов

У многих петербуржцев двор дома связан с детскими воспоминаниями, ведь еще с советских времен он был пространством для жизни и общения, а не парковкой под окнами. При этом на данный момент устаревающая текущая инфраструктура не может закрыть все возрастающие потребности петербуржцев и сохранить при этом первоначальное назначение двора. Отметим, что возможное решение в виде подземных паркингов технически ограничено, а старая планировка дворов не рассчитана на общественные запросы и современную инфраструктуру.
Сегодня многие застройщики уже на этапе проектирования закладывают ландшафтные решения, пространственное зонирование, места для спорта и отдыха. Все это стало базой для потенциального покупателя недвижимости. При этом даже самый качественный двор не спасает, если за его пределами сохраняется старая транспортная и пешеходная логика.

Как не «чинить по частям» город и создать персонализированную среду жизни

Основной проблемой современного Петербурга называют тот факт, что город часто продолжают «чинить по частям». В исторической части Северной столицы тяжело изменить структуру, поэтому эксперты начинают засматриваться на сравнительно новые районы такие, как Юнтолово или новые территории у метро «Комендантский проспект» или «Проспект Ветеранов». Эти локации могут выглядеть современно, но они не образуют систему для жителя. Для рынка недвижимости это тоже становится фактором риска: фрагментарная среда быстрее стареет и слабее удерживает спрос.
В этой связи намывные территории Васильевского острова выступают как уникальная возможность создать новую персонализированную среду жизни. Здесь заранее продумать уличную сеть, общественные пространства, транспорт, коммерцию и социальную инфраструктуру.

Несмотря на все первоначальные сложности при освоении Южного намыва, локация вот уже два года как смогла преодолеть важнейшую проблему – нехватку социальных учреждений. Также недавно район получил свою поликлинику, а в 2025 году там открыли первые проекты бизнес-класса, что говорит об исключительной инвестиционной привлекательности, ведь в другие «новые районы» бизнес просто не приходит.

Северный намыв оценивают как возможность пойти через комплексное проектирование и работу с человеком. В первую очередь, это происходит благодаря освоении территории не разрозненными застройщиками, а силами девелопера «Группой ЛСР», который смог уже на этапе планирования заложить строительство жилого фонда и инфраструктуры параллельно. Особое значение играет и цель. У будущей застройки есть своя задача: она станет частью нового морского фасада Петербурга, то есть витриной достижений современной градостроительной отрасли. Если добавить к этому уже накопленный значительный опыт строительства южной части, а также реализации креативных решений, которые направлены на жителя (стоит отметить проект «ЗИЛарт» в Москве, который также реализовала «Группа ЛСР»), то новая территория становится крайне перспективна с точки зрения человекоцентричности.

Если благоустраивать районы города по вышеперечисленным критериям, то со временем они станут развиваться стабильнее. Для Северной столицы, учитывая ее сложную историческую застройку, каждый новый шанс создать район «с нуля» становится особой ответственностью, ведь редко представляется возможность сделать привычный город комфортнее для жизни.