На «Горный» минуя юго-запад. Как в Петербурге готовятся к открытию первой новой станции метро за пять лет
Дата открытия станции «Горный институт» до сих пор неизвестна. Еще в начале года власти называли 1 сентября. На прошлой неделе в комитете по транспорту ответили, что срок определит «Метрополитен». У рабочих другая информация — корреспонденту «Бумаги» они назвали 30 сентября.
Чтобы завершить строительство «Горного института» примерно к губернаторским выборам и вероятному переизбранию Александра Беглова, власти бросили все силы и оставили юго-запад без метро минимум до 2025 года.
«Бумага» рассказывает, как долго пытаются открыть «Горный», за счет чего в сжатые сроки хотят закончить работы и что известно о восстановлении трамвайных путей возле станции.
Что сейчас происходит на «Горном институте»
В понедельник, 26 августа, на строительной площадке станции «Горный институт» рабочие занимаются отделкой входных вестибюлей, передает корреспондент «Бумаги». Как рассказывают в профильных телеграм-каналах, сейчас также завершают витражное остекление и облицовку павильонов натуральным камнем.
Почти закончены кровельные работы: крышу уже утеплили каменной ватой, а недавно ее начали финально покрывать стилизованными под медь металлическими листами.
Рабочие также заасфальтировали прилегающую территорию.
Когда откроют станцию (спойлер: пока никто не знает, а опыт 2019 года не воодушевляет)
Несмотря на предновогодние обещания Смольного об открытии «Горного института» к 1 сентября, официальная дата ввода в эксплуатацию с тех пор не объявлялась. Щит с паспортом объекта со стройплощадки убрали, заметила «Бумага».
Корреспонденту «Бумаги» сотрудник «Метростроя» заявил, что предполагаемая дата открытия — 30 сентября. Комитет по строительству отвечает в соцсетях, что станцию, конечно, достроят в сентябре, но решение о запуске будет принимать эксплуатирующая организация — «Петербургский Метрополитен». То есть, формально «Горный институт» могут открыть позже.
В пресс-службе метрополитена и в комитете по транспорту на момент публикации материала на запрос «Бумаги» о сроках открытия станции не ответили.
Известно, что завершение работ еще недавно власти планировали на начало сентября 2024 года — то есть до губернаторских выборов, которые пройдут 6–8 сентября и на которых хочет переизбраться Александр Беглов. Если ввод «Горного института» в эксплуатацию состоится, то это будет первой новой станцией метро в Петербурге за последние пять лет.
В последний раз новые станции вводились в сентябре 2019 года — тоже на волне прошлой предвыборной кампании Беглова. Это были три станции фиолетовой линии: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Правда, первый месяц они были запущены лишь формально: пассажиров на них не пускали. Сразу после второго торжественного открытия, уже в октябре, на «Дунайской» протек потолок, а на «Проспекте Славы» сломался траволатор.
Как около 10 лет сроки открытия станции постоянно переносили
Планы по сдаче станции «Горный институт» (до 2013 года она обозначалась как «Большой проспект») постоянно сдвигались. Изначально власти намеревались открыть станцию до 2015 года, затем — к Чемпионату мира по футболу 2018 года или к осени 2019-го.
Строительство «Горного института» сопровождалось неудачным конкурсом на строительство (сначала на тендер никто не заявился), забастовками рабочих из-за долгов по зарплате и сложностями с сооружением наклонного хода станции.
В 2021 году сроки завершения строительства станций четвертой (оранжевой) линии — на участке от «Спасской» до «Горного института» — из-за сокращения бюджетных ассигнований вновь перенесли. Вплоть до середины 2023-го окончательным сроком называли декабрь 2024 года.
Ситуация изменилась в конце декабря 2023-го: тогда в Смольном пообещали, что работы хотят закончить к 1 сентября. Вскоре «Метрострой» начал регулярно отчитываться о ходе строительства «Горного института».
Что известно о восстановлении трамвайных путей у «Горного института»
Одновременно с «Горным институтом» власти города хотят запустить движение трамваев вдоль Косой линии. На сайте «Санкт-Петербургских ведомостей» писали, что речь идет о восстановлении маршрута № 1 от улицы Кораблестроителей до Детской улицы — он перестал курсировать как раз из-за строительства метро. Однако «Горэлектротранс» официально не объявлял о его перезапуске, заметила «Бумага».
Пути, судя по фотографиям, будут проходить над подземным пешеходным переходом будущего вестибюля и нужны для пересадки пассажиров.
Конкурс на восстановление исторических трамвайных путей объявили за несколько месяцев до открытия «Горного института». Согласно порталу госзакупок, работы обойдутся в 97 миллионов рублей. Пути — от Детской улицы по Косой линии — должны восстановить в том же виде, что и до закрытия здесь трамвайного движения в 2015 году.
Восстановление трамвайных путей началось в середине июля и должно завершиться к сентябрю. Вместе с этим власти Петербурга еще 136 миллионов потратили на устройство контактной сети троллейбусного и трамвайного движения возле станции и сетей наружного освещения.
Почему горожане критикуют открытие «Горного института» и что будет со станцией-призраком «Театральная»
С 16 по 18 августа станцию «Горный институт» подключали к четвертой линии действующего метрополитена. Из-за этого для пассажиров закрывали «Спасскую» на три дня и «Достоевскую» на день. Строительно-монтажные работы обернулись подземным коллапсом: на ближайшей к центру города станции «Площадь Александра Невского 2» в пятницу образовались большие толпы, а движение поездов на четвертой линии было парализовано.
«Горный институт» должен стать конечной станцией четвертой (оранжевой) линии метро. При этом на участке от «Горного» до «Спасской» минимум на несколько лет останется станция–призрак «Театральная», которая строится возле Мариинского театра. Сейчас ее планируют открыть не раньше 2029 года.
Власти перенесли сдачу станций метро «Казаковская» (должна стать первой в Красносельском районе города) и «Путиловская» с 2024-го на 2025 год — информация об этом появилась в предвыборной программе Александра Беглова. Ранее эксперты рассказывали, что обе станции на юго-западе достраивают, но до сих пор не определен формат пересадочного узла с первой (красной) на новую, шестую (коричневую) линию.
В комментариях к постам правительства Петербурга во «ВКонтакте» далеко не все горожане рады открытию «Горного» в обход других станций.
Петербуржцы критикуют регулярное закрытие старых станций, предлагают Беглову проехаться на лазурном автобусе по Красносельскому району, где до сих пор не появилось метро, и вспоминают обещание губернатора 2019 года, когда он намеревался за свой первый срок открыть семь станций.
Некоторые комментаторы считают, что «Горный институт» не будет так востребован, как хоть какая-то новая станция в спальных районах: «Юго-запад задыхается без метро».
Что еще почитать:
- Хорошая новость: всё больше женщин идут работать в Смольный. Плохая: почти никто из них не становится руководительницей.
- Как изменился облик Петербурга при Беглове? «Тучков буян» не построили, градозащита потеряла независимость, но общественных пространств стало больше.