«Открытие новых станций откладывается на десятилетия»: бюджет на метро в Петербурге урезали почти вдвое

Расходы на продолжение текущих веток метро и прокладку новых сократили почти в два раза — до 30 млрд рублей. Такое резкое снижение темпов финансирования, по мнению политического и экономического аналитика Владимира Соловейчика, может привести к проблемам с поиском источников инвестиций в будущем, а также недоверию со стороны федерального центра.

Расходы на строительство новых станций метро в Северной столице урезали до 30 млрд рублей, согласно новой версии проекта бюджета на 2023 год, опубликованной на сайте Смольного. Изначально на развитие метрополитена собирались потратить 55 млрд рублей, и планы по открытию новых станций заявляли грандиозные.

Снижение финансирования метростроительства, безусловно, отразится на и без того медленных темпах возведения новых линий и продолжения уже существующих, уверен представитель Движения гражданских инициатив, политический и экономический аналитик Владимир Соловейчик.

«Даже не знаю, чем руководствовались власти, когда принимали такое решение, — мне трудно сказать. Ведь есть амбициозные проекты открытия огромного количества новых станций метро в будущем, делаются всякие заявления, что это для нас приоритет, и тут они снижают финансирование. Для меня это загадка, в голове не укладывается. По итогу открытие новых станций откладывается еще на десятилетия, ждать скоро их не нужно», — поделился Соловейчик мнением с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ.

При этом совсем недавно губернатор Петербурга Александр Беглов анонсировал совершенно фантастические планы по развитию городской подземки — 89 новых станций метро, из которых 31 станция запланирована на первую очередь (до 2030 года). При том, что уже несколько лет подряд в Петербурге не открывали ни одной новой станции метро.

Экономист Владимир Соловейчик добавил, что при текущем снижении темпов финансирования в дальнейшем получить средства на реализацию проектов в этой сфере будет гораздо сложнее, появятся трудности с поиском источников инвестиций, в том числе у федерального центра.

«Надежды на частных инвесторов после дела Харлашкина тоже нет. Поэтому все это очень неприятно, и можно сказать, что со строительством метро после таких решений, если они вступят в силу, ничего хорошего уже не будет. Но бюджет еще не утвержден. Возможно, до его утверждения будут изменения, будем надеяться на лучшее», — заключил эксперт.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали об аресте бывшего гендиректора ОАО «Метрострой» Сергея Харлашкина, которого подозревают в хищении вложенных в строительство станций средств.