89 СТАНЦИЙ: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ СОБИРАЕТСЯ ВДВОЕ УВЕЛИЧИТЬ СЕТЬ МЕТРО
Руководство Санкт-Петербурга собирается более чем в два раза увеличить число станций метро и открыть десятки транспортно-пересадочных узлов. Возникает несколько вопросов, главные из которых: когда и за чей счет?
Фото: из открытых источников
Транспортная реформа в Северной столице продолжается ни шатко, ни валко. Пока новые автобусы регулярно горят в разных районах города, людям по-прежнему тесно в подземке, которая не справляется с наплывом желающих воспользоваться метро. Чтобы немного снизить эмоциональный накал, руководство Санкт-Петербурга выступило с благодушным заявлением, в котором пообещало значительно расширить количество станций подземки.
Сейчас в городе работает 72 станции – именно столько построено с 1955 года, когда открылась первая ветка подземки. Однако власти Санкт-Петербурга имеют поистине наполеоновские планы, потому что обещают горожанам ещё 89 новых станций, при этом 31 из них – первоочередные. Если все получится, метро растянется практически на 140 км. И подземным рельсовым транспортом дело не ограничится. Большие надежды Смольный возлагает и на наземный. Не зря же город, как заверяет его руководство, первым в мире внедрил систему безопасности на трамваях, позволяющую автоматически распознавать препятствие на пути и останавливать состав. Плюс заявлено о желании расширить систему городского транспорта за счет пригородных электропоездов – два диаметральных маршрута свяжут север и юг Петербурга.
Другим решением в борьбе с транспортным коллапсом в городе правительство видит строительство 39 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Подобные хабы пользуются большой популярностью в Москве. За несколько лет там построены десятки ТПУ, что значительно снизило нагрузку на дорожную сеть столицы. И вопросов по целесообразности возведения таких хабов не возникает. Более того, в планах развития Санкт-Петербурга они тоже присутствуют уже 8 лет. Вплоть до прошлого года реализацию этих планов тормозило отсутствие источника финансирования. Однако в 2021-м, на Петербургском международном экономическом форуме, Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга заключил соглашение с компанией «Мегалайн», согласно которому она должна была к 2030 году возвести 61 ТПУ. Такой масштабный проект оценивался в 186 млрд руб. Из них 21 млрд рублей инвестор планировал вложить в возведение первоочередных хабов в районах станций метро «Гражданский проспект», «Старая Деревня», «Проспект Большевиков», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Проспект Ветеранов» и «Шуваловский проспект». В текущем году соглашение было разорвано городом в одностороннем порядке. Поэтому остается открытым вопрос о том, кто профинансирует строительство четырех десятков узлов в ближайшие годы, особенно после скандала с разорванным «рамочным» соглашением. В заявлении Смольного об источниках финансирования строительства 39 ТПУ тоже нет ни слова, как нет информации и о сроках завершения работ. Между тем, каждый узел возводится по индивидуальному проекту, и это весьма недешевое удовольствие.
Поэтому именно за счет инвестора возводить ТПУ планирует Ленинградская область. Договоренность об этом была достигнута между правительством соседнего региона и компанией «Мегалайн» на ПМЭФ-2022. Речь идет о ТПУ «Кудрово», инвестиции в строительство которого оцениваются в размере 60 млрд рублей.
До 10 августа от петербуржцев ждут предложений по изменению Генплана, определяющего дальнейшее развитие города на Неве. Согласно материалам на сайте городского комитета по градостроительству и архитектуре, проект нового Генплана рассчитан до 2040 года с прогнозом до 2050 года.