Строительство грузовой железнодорожной линии от Пскова до Усть-Луги займёт около двух лет — власти Ленобласти
275
«Если схему “сшить”, сами строительные работы можно за 2 года спокойно реализовать, даже быстрее: не так сложно все — это не тоннели бурить, не леса вырубать. Там даже насыпи сохранились, но их надо как-то укреплять», — отметил глава региона.
Проект предполагает восстановление железнодорожного сообщения, проходившего в XX веке через Гдов и Сланцы вдоль границы с Эстонией. Эта линия соединит крупный железнодорожный узел Псков с портовой инфраструктурой Усть-Луги кратчайшим путём. Исторически дорога существовала до разрушения ключевых участков во время Великой Отечественной войны, после чего она так и не была восстановлена — значительная часть полотна была демонтирована.
Как пояснил Дрозденко, предполагается, что новая ветка будет ориентирована преимущественно на грузовые потоки, а не на пассажирские перевозки.
«Это в основном грузовые перевозки, мы ведем переговоры с РЖД и готовы делать концессию — у нас партнерами выступают портовики Усть-Луги, потому что объем грузов растет, они рассчитывают, что у них через 3 года будет не хватать 50 млн тонн для провозки. Этот ход может на первом этапе провести 15 млн тонн, плюс потом еще 15 млн тонн», — сообщил губернатор.
По его словам, проект рассматривается как альтернатива существующим маршрутам, испытывающим перегрузку. Кроме того, новая линия может быть задействована для перевозки белорусских грузов.
Дрозденко отметил, что на федеральном уровне уже получено предварительное одобрение проекта. «Сейчас и со стороны РЖД, и со стороны федералов мы предварительное согласие получили, по крайней мере, мы уже двигаемся на второй этап — это уже разработка технико-экономического обоснования», — уточнил он.
Впервые проект железнодорожного маршрута Псков — Гдов — Сланцы был представлен Александром Дрозденко президенту России Владимиру Путину в марте текущего года. Позднее, в апреле, в ходе заседания подкомиссии Государственного совета по промышленному экспорту губернатор обозначил данное направление, наряду с коридором Дмитров — Сонково — Мга и организацией грузового движения по ОЖД, в числе приоритетных для решения задач по расширению железнодорожной и портовой инфраструктуры. Также в число значимых проектов были включены строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу.
Проект предполагает восстановление железнодорожного сообщения, проходившего в XX веке через Гдов и Сланцы вдоль границы с Эстонией. Эта линия соединит крупный железнодорожный узел Псков с портовой инфраструктурой Усть-Луги кратчайшим путём. Исторически дорога существовала до разрушения ключевых участков во время Великой Отечественной войны, после чего она так и не была восстановлена — значительная часть полотна была демонтирована.
Как пояснил Дрозденко, предполагается, что новая ветка будет ориентирована преимущественно на грузовые потоки, а не на пассажирские перевозки.
«Это в основном грузовые перевозки, мы ведем переговоры с РЖД и готовы делать концессию — у нас партнерами выступают портовики Усть-Луги, потому что объем грузов растет, они рассчитывают, что у них через 3 года будет не хватать 50 млн тонн для провозки. Этот ход может на первом этапе провести 15 млн тонн, плюс потом еще 15 млн тонн», — сообщил губернатор.
По его словам, проект рассматривается как альтернатива существующим маршрутам, испытывающим перегрузку. Кроме того, новая линия может быть задействована для перевозки белорусских грузов.
Дрозденко отметил, что на федеральном уровне уже получено предварительное одобрение проекта. «Сейчас и со стороны РЖД, и со стороны федералов мы предварительное согласие получили, по крайней мере, мы уже двигаемся на второй этап — это уже разработка технико-экономического обоснования», — уточнил он.
Впервые проект железнодорожного маршрута Псков — Гдов — Сланцы был представлен Александром Дрозденко президенту России Владимиру Путину в марте текущего года. Позднее, в апреле, в ходе заседания подкомиссии Государственного совета по промышленному экспорту губернатор обозначил данное направление, наряду с коридором Дмитров — Сонково — Мга и организацией грузового движения по ОЖД, в числе приоритетных для решения задач по расширению железнодорожной и портовой инфраструктуры. Также в число значимых проектов были включены строительство Юго-Западного обхода Петербурга и Северного захода в Усть-Лугу.