Керченская переправа может заработать, если будет загрузка от «РЖД» – оператор
146
Керченская паромная переправа могла бы возобновить работу, если бы «Российские железные дороги» продолжили размещать заказы на перевозку грузов. Об этом в эфире Радио Крым.Реалии заявила пресс-секретарь компании-оператора Керченской паромной переправы «АнРуссТранс» Мария Соловиченко, комментируя приостановку работы переправы и порта «Крым» с начала октября.
«Если, допустим, «Российские железные дороги» или другая компания пошли бы нам навстречу и дала бы загрузку для паромов, мы продолжили бы работу, потому что суда у нас на ходу. Основным нашим заказчиком как раз была «РЖД», но с тех пор как открылась железнодорожная ветка на Керченском мосту, компания решила переключить грузовые перевозки на него», – отметила пресс-секретарь.
Мария Соловиченко подчеркнула, что компания «АнРуссТранс» не может позволить себе содержать паромы и порт на случай, если что-то случится с мостом через Керченский пролив:
«Порт у нас закрыт, почти не охраняется, инфраструктура и паромы амортизируются, не используются. Они законсервированы, и чтобы запустить их, нужно время. Паромы вообще выставлены на продажу, и, когда они уйдут с молотка, переправа останется без судов. Что до сотрудников, у нас еще остался порт «Кавказ», и он продолжит работать в Черном море», – заверила Соловиченко.
По предварительной оценке представительницы «АнРуссТранс», из примерно 300 работников паромов и порта «Крым» будет уволено более половины.
1 октября 2018 года Керченская паромная переправа приостановила работу после открытия грузового движения по Керченскому мосту. Позже работа переправы была возобновлена, а количество рейсов между Крымом и соседней Россией сократилось до двух в день.
29 сентября 2020 года сообщалось, что Керченская паромная переправа остановила работу на неопределенный срок.
Ранее руководство предприятия «Крымские морские порты» сообщило о массовых увольнениях портовиков – около 400 человек. Причиной назвали санкции, из-за которых количество заходов судов резко уменьшилось, а операций, связанных с перевалкой грузов, стало намного меньше. В подконтрольном России Министерстве транспорта Крыма предложили работникам предприятия «Крымские морские порты», которые получили уведомление об увольнении, устраиваться работать на заводы в Керчи.
В феврале 2019 года подконтрольный Кремлю глава Крыма Сергей Аксенов поручил «реорганизовать» госпредприятие «Крымские морские порты».
В составе предприятия «Крымские морские порты» находятся 7 филиалов (торговые порты Ялты, Феодосии, Евпатории, Керчи, а также Керченский рыбный порт, Керченская паромная переправа и Госгидрография).
Новым руководителем госпредприятия «Крымские морские порты» назначили чиновника из России Сергея Квасова, которого ранее увольняли из «Росморпорта» за «многочисленные нарушения трудового законодательства».
С июля 2014 года правительство Украины официально прекратило функционирование всех портов аннексированного Россией полуострова, гавани Крыма закрыты для международного судоходства.
«Если, допустим, «Российские железные дороги» или другая компания пошли бы нам навстречу и дала бы загрузку для паромов, мы продолжили бы работу, потому что суда у нас на ходу. Основным нашим заказчиком как раз была «РЖД», но с тех пор как открылась железнодорожная ветка на Керченском мосту, компания решила переключить грузовые перевозки на него», – отметила пресс-секретарь.
Мария Соловиченко подчеркнула, что компания «АнРуссТранс» не может позволить себе содержать паромы и порт на случай, если что-то случится с мостом через Керченский пролив:
«Порт у нас закрыт, почти не охраняется, инфраструктура и паромы амортизируются, не используются. Они законсервированы, и чтобы запустить их, нужно время. Паромы вообще выставлены на продажу, и, когда они уйдут с молотка, переправа останется без судов. Что до сотрудников, у нас еще остался порт «Кавказ», и он продолжит работать в Черном море», – заверила Соловиченко.
По предварительной оценке представительницы «АнРуссТранс», из примерно 300 работников паромов и порта «Крым» будет уволено более половины.
1 октября 2018 года Керченская паромная переправа приостановила работу после открытия грузового движения по Керченскому мосту. Позже работа переправы была возобновлена, а количество рейсов между Крымом и соседней Россией сократилось до двух в день.
29 сентября 2020 года сообщалось, что Керченская паромная переправа остановила работу на неопределенный срок.
Ранее руководство предприятия «Крымские морские порты» сообщило о массовых увольнениях портовиков – около 400 человек. Причиной назвали санкции, из-за которых количество заходов судов резко уменьшилось, а операций, связанных с перевалкой грузов, стало намного меньше. В подконтрольном России Министерстве транспорта Крыма предложили работникам предприятия «Крымские морские порты», которые получили уведомление об увольнении, устраиваться работать на заводы в Керчи.
В феврале 2019 года подконтрольный Кремлю глава Крыма Сергей Аксенов поручил «реорганизовать» госпредприятие «Крымские морские порты».
В составе предприятия «Крымские морские порты» находятся 7 филиалов (торговые порты Ялты, Феодосии, Евпатории, Керчи, а также Керченский рыбный порт, Керченская паромная переправа и Госгидрография).
Новым руководителем госпредприятия «Крымские морские порты» назначили чиновника из России Сергея Квасова, которого ранее увольняли из «Росморпорта» за «многочисленные нарушения трудового законодательства».
С июля 2014 года правительство Украины официально прекратило функционирование всех портов аннексированного Россией полуострова, гавани Крыма закрыты для международного судоходства.