Судьбу 13-го завода в Севастополе решают без его участия?
Заявления министра промышленности России Дениса Мантурова, сделанные во время визита в Севастополь, вызвали вопросы севастопольцев и тревогу сотрудников судостроительных предприятий, о которых шла речь.
Напомним, заявлялось, что после завершающегося акционирования Севморзавода и 13-го судоремонтного завода ЧФ РФ «Объединённой судостроительной корпорацией» будет создано более компактное, современное и актуальное производство.
«Сегодня мы обсудили будущую реконструкцию и модернизацию мощностей Севастопольского морского завода, а также обеспечение кооперации с 13-м судоремонтным заводом, который войдёт в состав ОСК. За счёт этого мы сможем оптимизировать логистику и создать центры компетенций. При этом у города появится возможность развивать освобождающиеся территории, использовать их для гражданской инфраструктуры», — заявил министр промышленности и торговли.
Каковы планы по «гражданской инфраструктуре» освобождённых от судостроения площадей, ещё предстоит выяснить, а вот какое предприятие (или же оба?) «ужмётся» в результате этой оптимизации и не станет ли «компактней» трудовой коллектив — эти вопросы ForPost задал пресс-службам обоих предприятий.
Представитель Севастопольского морского завода им. С. Орджоникидзе (именно его посетил министр) Инна Пронникова заверила, что все планы предприятия связаны только с увеличение числа заказов и никаких тревог о своей судьбе у сотрудников завода быть не может.
А вот ответ на те же вопросы руководителя пресс-службы 13-го завода Сергея Горбачёва вряд ли успокоит коллектив, да и севастопольцев в целом.
«Пояснить по этому поводу могу лишь одно: ни руководство 13-го завода, ни какие-то другие представители нашего завода на совещание, которое проходило под руководством министра, приглашены не были. Поэтому о том, о чём там докладывалось, о чём там говорилось, какие решения были приняты, можно судить лишь из сообщений средств массовой информации, и каких-то комментариев по этому поводу я дать не могу», — сообщил он.
Напомним, акционирование 13-го судоремонтного завода государственной корпорацией ОСК планировалось завершить в начале 2020 года. В его модернизацию должны были вложить 2 млрд рублей до этого момента и не менее этой суммы — после. На протяжении последних трёх лет директор завода Александр Юрьев неоднократно заявлял, что 13-й судоремонтный завод ЧФ МО полностью загружен работой на оборонку. Сейчас предприятие имеет несколько судебных тяжб с Минобороны России и НПО «Волго», которое потребовало признать предприятие банкротом.
Что касается Севморзавода, его загрузка была признана недостаточной, и в правительстве Севастополя шла работа по его стабильному обеспечению госзаказами.
Светлана Косинова
Напомним, заявлялось, что после завершающегося акционирования Севморзавода и 13-го судоремонтного завода ЧФ РФ «Объединённой судостроительной корпорацией» будет создано более компактное, современное и актуальное производство.
«Сегодня мы обсудили будущую реконструкцию и модернизацию мощностей Севастопольского морского завода, а также обеспечение кооперации с 13-м судоремонтным заводом, который войдёт в состав ОСК. За счёт этого мы сможем оптимизировать логистику и создать центры компетенций. При этом у города появится возможность развивать освобождающиеся территории, использовать их для гражданской инфраструктуры», — заявил министр промышленности и торговли.
Каковы планы по «гражданской инфраструктуре» освобождённых от судостроения площадей, ещё предстоит выяснить, а вот какое предприятие (или же оба?) «ужмётся» в результате этой оптимизации и не станет ли «компактней» трудовой коллектив — эти вопросы ForPost задал пресс-службам обоих предприятий.
Представитель Севастопольского морского завода им. С. Орджоникидзе (именно его посетил министр) Инна Пронникова заверила, что все планы предприятия связаны только с увеличение числа заказов и никаких тревог о своей судьбе у сотрудников завода быть не может.
А вот ответ на те же вопросы руководителя пресс-службы 13-го завода Сергея Горбачёва вряд ли успокоит коллектив, да и севастопольцев в целом.
«Пояснить по этому поводу могу лишь одно: ни руководство 13-го завода, ни какие-то другие представители нашего завода на совещание, которое проходило под руководством министра, приглашены не были. Поэтому о том, о чём там докладывалось, о чём там говорилось, какие решения были приняты, можно судить лишь из сообщений средств массовой информации, и каких-то комментариев по этому поводу я дать не могу», — сообщил он.
Напомним, акционирование 13-го судоремонтного завода государственной корпорацией ОСК планировалось завершить в начале 2020 года. В его модернизацию должны были вложить 2 млрд рублей до этого момента и не менее этой суммы — после. На протяжении последних трёх лет директор завода Александр Юрьев неоднократно заявлял, что 13-й судоремонтный завод ЧФ МО полностью загружен работой на оборонку. Сейчас предприятие имеет несколько судебных тяжб с Минобороны России и НПО «Волго», которое потребовало признать предприятие банкротом.
Что касается Севморзавода, его загрузка была признана недостаточной, и в правительстве Севастополя шла работа по его стабильному обеспечению госзаказами.
Светлана Косинова