До Челябинска на электричке: в Башкирии разработали новые пригородные ж/д маршруты
В перспективе на электропоездах можно будет добираться до уфимского аэропорта, Самары, Ульяновска и Челябинска. Уфа станет центром притяжения Ласточек и Финистов. И речь сейчас идёт не о перелётных и сказочных птицах, а о стратегии развитии железнодорожных перевозок в регионе. Предыдущие годы для системы пригородного сообщения стали прорывными: впервые удалось организовать тактовое движение электричек в городской агломерации, а подвижной состав за последние 5 лет обновился на рекордные 70 процентов. А в перспективе на электропоездах можно будет добираться до уфимского аэропорта, Самары, Ульяновска и Челябинска. Гульшат Валеева о новых маршрутах популярного общественного транспорта.
Для пассажиров – привычный сигнал оповещения, а в глобальном смысле - символ вечного обновления и возрождения. Потому как на платформу прибывает Финист – импортозамещенная версия скоростной "Ласточки". Отечественный электропоезд пока единственный на всю республику.
Развитие пригородного пассажирского движения за последние годы впору называть революционным. До 2021-го года подвижной состав в регионе не обновляли больше 10 лет. А теперь вот основной каркас маршрутной сети сформирован из современных электропоездов.
Кроме того, впервые в истории пригородной пассажирской компании удалось организовать тактовое движение в черте Уфимской агломерации. Когда график движения поездов составлен с четко установленным интервалом между рейсами. То есть пассажирам можно не задумываться о расписании при планировании поездки. Потому что электрички отправляются через равные промежутки времени. И, конечно, люди оценили такое нововведение.
В планах развития на ближайшую перспективу - формирование так называемых Башкирских радиусов. По аналогии с Московскими центральными диаметрами радиальные направления курсирования экспрессов соединят столицу республики с её отдалёнными уголками, а также с городами соседних регионов: Самарой, Набережными Челнами, Ульяновском, Магнитогорском и Челябинском.
Объём перевозок увеличат и на маршруте "Уфа-Оренбург". На электричке вполне можно будет доехать и до столичного аэропорта. Но пока планируется продлить движение электротранспорта до станций Зубово и Чесноковка. А уже с первого января 2025-го была расширена граница Уфимской агломерации до станции Иглино. Также сохранены дополнительные электропоезда, назначенные в прошлом году на время ремонта Шакшинского моста.
Гульшат Валеева, корреспондент:
«Вместе с модернизацией подвижного состава в Уфе формируют и сеть современных транспортно-пересадочных узлов. К остановочным пунктам электричек подводят подъездные пути для общественного автотранспорта, а также строят парковки для автомобилей».
Интеграция пригородного железнодорожного сообщения в городскую транспортную сеть происходит постепенно. Уже благоустроили ж/д остановки "Спортивная", "Правая Белая", "ГДК", "Черниковка" и "Шакша."
По итогам прошлого года в республике был достигнут абсолютный максимум по числу перевезённых пассажиров. Прирост составил больше миллиона человек. Дальнейшее развитие пригородного железнодорожного транспорта в регионе, по оценкам экспертов, позволит создать в Уфе крупнейший транспортный хаб Приволжского Федерального округа. И тогда пассажиропоток вполне способен преодолеть отметку в 9 миллионов.
Для пассажиров – привычный сигнал оповещения, а в глобальном смысле - символ вечного обновления и возрождения. Потому как на платформу прибывает Финист – импортозамещенная версия скоростной "Ласточки". Отечественный электропоезд пока единственный на всю республику.
Развитие пригородного пассажирского движения за последние годы впору называть революционным. До 2021-го года подвижной состав в регионе не обновляли больше 10 лет. А теперь вот основной каркас маршрутной сети сформирован из современных электропоездов.
Кроме того, впервые в истории пригородной пассажирской компании удалось организовать тактовое движение в черте Уфимской агломерации. Когда график движения поездов составлен с четко установленным интервалом между рейсами. То есть пассажирам можно не задумываться о расписании при планировании поездки. Потому что электрички отправляются через равные промежутки времени. И, конечно, люди оценили такое нововведение.
В планах развития на ближайшую перспективу - формирование так называемых Башкирских радиусов. По аналогии с Московскими центральными диаметрами радиальные направления курсирования экспрессов соединят столицу республики с её отдалёнными уголками, а также с городами соседних регионов: Самарой, Набережными Челнами, Ульяновском, Магнитогорском и Челябинском.
Объём перевозок увеличат и на маршруте "Уфа-Оренбург". На электричке вполне можно будет доехать и до столичного аэропорта. Но пока планируется продлить движение электротранспорта до станций Зубово и Чесноковка. А уже с первого января 2025-го была расширена граница Уфимской агломерации до станции Иглино. Также сохранены дополнительные электропоезда, назначенные в прошлом году на время ремонта Шакшинского моста.
Гульшат Валеева, корреспондент:
«Вместе с модернизацией подвижного состава в Уфе формируют и сеть современных транспортно-пересадочных узлов. К остановочным пунктам электричек подводят подъездные пути для общественного автотранспорта, а также строят парковки для автомобилей».
Интеграция пригородного железнодорожного сообщения в городскую транспортную сеть происходит постепенно. Уже благоустроили ж/д остановки "Спортивная", "Правая Белая", "ГДК", "Черниковка" и "Шакша."
По итогам прошлого года в республике был достигнут абсолютный максимум по числу перевезённых пассажиров. Прирост составил больше миллиона человек. Дальнейшее развитие пригородного железнодорожного транспорта в регионе, по оценкам экспертов, позволит создать в Уфе крупнейший транспортный хаб Приволжского Федерального округа. И тогда пассажиропоток вполне способен преодолеть отметку в 9 миллионов.
