Как победить пробки на мосту в Рыбинске?
Версия транспортного инженера Главным событием марта многие жители Рыбинска назовут начало капремонта Волжского моста и запуск реверсивного движения. В первый же день, 6 марта, город встал — утренние километровые пробки на обоих берегах, нервное и томительное ожидание. В течения дня ситуацию удалось выровнять, но в часы пик заторы все равно возникают, пусть и не такие продолжительные.
Разбираемся с проблемой очередей на мосту и путями ее решения с Константином Антоновичем, гендиректором компании «СпецДорПроект», которая занималась организацией умных перекрестков в рамках ремонта моста.
— Константин, как вы оцениваете ситуацию сейчас, спустя несколько дней после запуска реверса?
— Как вполне рабочую. Фазы зеленого сигнала удлинили в часы пик, движение урегулировали. Чтобы мост «ехал», нами проделана беспрецедентная подготовительная работа. В первую очередь, введено адаптивное координированное управление восьмью светофорами. Фазы зеленого и красного сигналов регулируются автоматически в зависимости от того, есть транспорт или нет, сколько его, где он едет. Много транспорта — зеленый длинный. Мало — короткий. Нет транспорта — зеленого нет вообще.
На мосту организовано реверсивное движение. С 6 до 10 утра мы предоставили абсолютный приоритет машинам на левом берегу для переброски на правый. Вечером схема работает зеркально, в приоритете — правый берег. Максимальная длина фазы зеленого сигнала в часы пик, когда машины идут сплошным потоком, — 15 минут. Максимальное время горения красного — 7-10 минут. Поэтому те, кто пишут в соцсетях о том, что пришлось ждать на светофоре сорок минут, сильно преувеличивают свои страдания. Такого просто не может быть. Движение на мосту мы отслеживаем в режиме онлайн, видим все перекрестки, пути подъезда к нему. Для этого повесили 15 камер в Рыбинске. — Тем не менее, очереди в часы пик все равно копятся. В чем проблема?
— Факторов несколько. Узкое бутылочное горло для транспортного потока — это стыки на левой стороне моста. Скорость проезда по ним — 5 км в час. С ними надо работать, по возможности выровнять, закатать в асфальт, чтобы люди не крались через эти швы, а нормально ехали со скоростью 20-30 км в час. Сравните: 5 км и 30. Пропускная способность моста вырастает в шесть раз.
Проблемы создают себе и сами водители. Соблюдайте правила дорожного движения, ознакомьтесь со схемой движения, не тупите! Если ты плохо трогаешься в горку на ручной коробке передач и двадцать раз глохнешь, то за тобой все стоят. Если ты едешь на красный и втыкаешься на середине моста во встречный поток — опять все стоят. Едешь под «кирпич» и потом сдаешь задом десять минут, лезешь на встречку — опять коллапс. И таких ситуаций много.
Я считаю, негодяев воспитывает общество. Создайте доску позора в городских пабликах, фотографируйте, публикуйте. Это же чей-то сотрудник, чей-то сосед. В конце концов, кто-то ему скажет: «Ну, ты ж не дело делаешь, пора взрослеть!»
ГИБДД мы предлагаем повесить камеры, чтобы в автоматическом режиме фиксировать все нарушения. Штрафы быстро учат культуре вождения. — Скоро начнется дачный сезон, поток через мост увеличится. Отразится ли это на работе светофоров? И получится ли избежать новых пробок?
— Повторю: светофоры работают в адаптивном режиме. В зависимости от интенсивности транспортного потока меняется длительность горения зеленого сигнала. Где будет больше машин, там будет длиннее зеленый. Это рабочая, эффективная схема.
Однако не стоит наивно верить, что все будет, как раньше! Чудес не бывает — мост закрыли на капремонт. И реверс — это наша реальность на ближайшие два года. Надо к этому привыкнуть. Думаю, около двух недель у автолюбителей уйдет на вкатывание. Люди сориентируются, как им действовать. Потоки перераспределятся.
Кто-то с левого берега поедет через дамбу, кто-то запасется терпением, чтобы отстоять 20-30 минут у моста. Другие пересядут на общественный транспорт или будут кооперироваться — ездить с соседями и коллегами на одном авто. Это тоже поможет решить проблему длинных очередей.
Скоро потеплеет, появятся еще варианты. Велосипед, самокат, прогулка через мост пешком в хорошую погоду. Единственное — подрядчику нужно будет следить, чтобы тротуары на мосту были в нормальном состоянии.
Одна из идей, о которой я говорил в администрации, — запустить шаттлы — автобусы, которые непрерывно курсируют по мосту и перевозят людей с одного берега на другой.