Болтовня и флейм • Re: Пермь, Екатеринбург (Свердловск) и Тюмень....
293
zz27:
Вот какой в Курске пасспоток по какому-нибудь основному коридору (не пара остановок в центре, куда сходится весь транспорт города, а центр-спальник)?
Вот черт его знает в человеко-часах, но чтобы его вывезти в час пик я не раз насчитывал 15 (пятнадцать) пазообразных (не пустых) в очереди к остановке.
У нас специфика что весь поток сходится не в 1-2 остановки, а в две улицы - Ленина и Дзержинского.
можно делать ставку на то, что весь рост будет сфокусирован именно там, и тогда линия повышенной провозной способности оправдана. А если рост будет равномерно размазан по окраинам, тогда на отдельно взятом направлении резкого роста не будет.
Курск как раз растет несколькими спальными районами - Северный, Югозападный, немножко Волокно.
Курске есть коридоры, где транспорта много, если достаточно большую долю пассажиров можно забрать у автобусов, то в принципе трамвай оправдан, тем более что место под него уже есть (занятое свалкой металлолома, которая формально считается нынешней трамвайной системой).
Фактически есть два пересекающихся коридора где большинство пассажиропотока и есть:
1. Северный - Карла Маркса - Перекальского -Ленина - Дзержинского - Энгельса - Кулакова - ПЛК - Волокно.
2. Полет - ЖД - Перекальского - Красный Октябрь - Северозапад - Югозапад - КЗТЗ - Энгельса.
3. Ну не помешала бы еще связочка северозапад - Дзержинского по 50 лет октября.
По Луговой - Литовской трамвай не нужен нафиг.