Минкультуры против создания в Перми уникального музея с ретро-техникой, ФАН узнал подробности

Концепция расположения музея в социокультурном пространстве «Завод Шпагина» предполагала экспозицию железнодорожной техники и автомобилей.

На территории завода Шпагина в Перми пару лет назад планировали открыть Индустриальный (Технический) музей, где должны были разместиться паровозы, ретрообразцы общественного дорожного и водного транспорта, продукция крупнейших прикамских заводов, в частности пушки, велосипеды, телефоны и так далее.

Инициаторами создания музея выступила команда «Ретро-гаража». По словам одного из авторов идеи, Александра Черепанова, уже в 2019 году в качестве экспонатов пермские автотранспортные предприятия были готовы передать уцелевшие ЛАЗы, ЛиАЗы, «Икарусы», троллейбусы, трамваи и другой транспорт.

«Помню, во время форума в Санкт-Петербурге в 2018 году я услышал от представителя Нидерландов, что железная дорога является ковровой дорожкой в познании индустриального наследия. Я с этой идеей примчался в Пермь, пошел и нашел взаимопонимание и в администрации губернатора, и в РЖД. Мы получили грант, который должны были реализовать, но из-за пандемии пришлось отложить», — вспоминает в беседе с корреспондентом ФАН Александр Черепанов.

В период пандемии быстро удалось договориться с Фондом президентских грантов о том, что все мероприятия будут перенесены на будущий год, их сделают более публичными и в летнее время.

«Например, для показа и эксплуатации паровоза — значительно интереснее большие массы собрать на привокзальных площадках. Также удобнее организовывать автопробеги с развертыванием мобильных индустриальных выставок на ретро-автомобилях, когда в самый разгар мероприятия на паровозной тяге приезжает состав, где на открытых платформах расположены, к примеру, системы «Катюша». В проекте согласился участвовать и пермский пороховой завод, и Мотовилиха, и музей касок и так далее. То есть партнеров и волонтеров было и остается очень много», — объясняют авторы проекта.

Власти региона и лично в то время губернатор Прикамья Максим Решетников поддержали идею. Забегая вперед, сегодня происходит то же самое.

Концепция расположения музея в социокультурном пространстве «Завод Шпагина» предполагала экспозицию железнодорожной техники и автомобилей, интерактивную площадку для проведения различных виртуальных экскурсий, презентаций, мастер-классов и семинаров по патриотическому и гражданскому воспитанию. Основная идея выставки — сохранение индустриального наследия Пермского края.

«Когда краевые власти только начинали собирать предложения по реновации территории завода Шпагина, мы пытались убедить их, что мировой опыт, представленный нашим проектом, как нельзя лучше ложится на историю города, хронологически достоверно показывает все технологические этапы развития Перми», — рассказывает Черепанов.

Однако переговоры с министерством культуры Прикамья, в ведении которого находится пространство, ни к чему не привели. Проект не был оценен должным образом. Это при том, что волонтеры «Ретро-гаража» в 2019 году полностью очистили один из цехов. Но в итоге региональный минкульт просто выдавил проект из пространства.

Необходимо отметить, что до 2019 года музей «Ретро-гараж» располагался в АО «Издательско-полиграфический комплекс «Звезда». Уже тогда арендуемая площадь не позволяла вместить даже половину экспонатов.

«Нас особо не интересует финансовая поддержка. Мы всегда настаивали, чтобы у нас была самостоятельная площадка для долгосрочного развития. Сегодня мы находимся на арендованной площади, которая, в общем, исчерпала все свои возможности. Поэтому мы предлагаем свою концепцию, разработанную с учетом лучшего мирового опыта сохранения индустриального наследия», — говорит Александр Черепанов.

Открытие «Ретро-гаража» вновь стало возможным благодаря выделению субсидии по поручению нынешнего губернатора Пермского края Дмитрия Махонина, плюс президентский грант. Но площадей от этого больше не становится, как не меняется и руководство министерства культуры, которое не желает слышать о размещении проекта в пространстве завода Шпагина.

Кстати, с проблемой нехватки места уже десятилетия сталкиваются краеведческий музей и художественная галерея в Перми. Вот для них как раз площади тут нашлись. Хотя именно через индустриализацию столицы Прикамья можно как нельзя лучше узнать все основные вехи в истории развития города.

«Не было бы такой транспортной магистрали, как великая река Кама. Не было бы в этом месте впадения Егошихи. Неизвестно — появился бы наш город или нет? При этом река позволяла только в летнее время использовать весь промышленный потенциал, а когда она замерзала, все приостанавливалось. И в итоге всего за три года была построена уникальнейшая Горнозаводская железная дорога между Пермью и Екатеринбургом. Вы простите, мы зоопарк начать строить не можем три года», — поясняет Черепанов.

По его словам, основная цель проекта — изменить отношение к индустриальному наследию Пермского края и к региону в целом.

Действительно, Пермь — уникальный город, в котором располагается множество заводов со своими корпоративными музеями — от артиллерии до ракет. Для жителей и гостей краевой столицы существуют сложности с попаданием в музеи, которые связаны с режимом работы и секретностью предприятия.

«И мы хотели под одну крышу, на одну площадку все это затащить. Я предлагал здесь с помощью местных, прежде всего — наших партнеров, создать гигантский, площадью около ста квадратных метров, макет Пермского края, по которому бы ездила железная дорога через Уральские горы, реку Каму. Показать все местные локации, куда турист, посмотрев на этот макет, захотел поехать. Там можно спокойно разместить, к примеру, горнолыжные курорты», — уточняют авторы идеи.

С помощью своих университетских связей энтузиасты «Ретро-гаража» провели небольшой эксперимент в Англии, когда ездили в Манчестер. Они провели опрос среди жителей юга и севера страны. И поняли, что и там ровно так же существуют противоречия.

«Северяне более близки мне по духу. Они в клочья порвут, если кто-то плохо отзовется об их промышленной истории. А жителям юга ближе те проекты, которые на Шпагина реализуются под эгидой краевого минкульта. Им спеть, сплясать по душе больше. Но у нас есть возможность сегодня это объединить и даже дополнить друг друга. Например, с краеведческим музеем — легко», — говорит Александр Черепанов.

Чем более компетентны доводы, тем меньше у министерства желания с нами общаться, объясняют авторы проекта. Доводы на тему «Денег нам от вас не нужно — у нас есть федеральные» удивительным образом тоже не работают. Говорят, вы нам все равно не интересны. И это при том, что любое появление экспонатов «Ретро-гаража» — будь то на Октябрьской площади или где-то еще — всегда вызывает огромный ажиотаж у пермяков.

«В настоящее время на площадке «Завод Шпагина» реализуются фестивальные и однодневные проекты, не имеющие ничего общего с памятью места и с установками, продекларированными на сайте «Промнаследие.рф». Упомянутые фестивали и проекты не обладают возможностями саморазвития, не формируют мультипликативный эффект, так как преимущественно опираются на ограниченные бюджетные ресурсы. В сложившейся обстановке команда проекта предложила вернуться к рассмотрению проекта Технического музея на заводе Шпагина и была поддержана администрацией губернатора Пермского края», — отмечают авторы идеи.

Территория завода Шпагина на сегодняшний день во всех смыслах — очень удачная локация для создания индустриального музея. Во-первых — рядом железная дорога. Во-вторых — Кама. В-третьих — все основные музеи в ближайшее время, видимо, окажутся здесь. Остается добиться одобрения министерства культуры, поскольку поддержка главы региона и Фонда президентских грантов есть.