Почему переезды на пр. Мира в Орске так и не сделали до конца? Мнение подрядчика
В Орске второй год не могут завершить ремонт переездов через трамвайные пути по проспекту Мира. В администрации города рассказали, что договор с подрядчиком был расторгнут по нескольким причинам. При этом сам подрядчик утверждает, что это далеко не так.
Напомним, переезды по проспекты Мира планировали восстановить еще в прошлом году. Пробную партию плит уложили в сентябре 2021 года. Затем работы приостановили. В администрации объяснили причину этого – подрядчик запланировал использовать в работе плиты местного производства, попробовав их укладку, была заказана уже большая партия плит. Возобновили эту работу лишь во второй половине ноября. Но до конца она проведена так и не была.
Мнение властей
По данным замглавы Орска по муниципальному хозяйству Артема Учкина, в этом году выяснилось, что плиты, уложенные в 2021 году, ненадлежащего качества, за первую же зиму они потрескались, на них появились сколы. Артем Игоревич во время аппаратного совещания в администрации города рассказал, что переделывать подрядчик отказался, контракт с ним был расторгнут.
В итоге власти решили, что будут этот переезд переигрывать уже отдельным лотом на средства, оставшиеся после выполнения предыдущего контракта (исполнитель то работы до конца не провел, значит и деньги остались). Ремонт его также проведут с помощью укладки плит. Только в этот раз в контракте будут указываться технические характеристики этих плит, чтобы они были соответствующего качества.
Мнение подрядчика
А вот сам подрядчик с такими доводами не согласен. Представитель компании рассказал нам, что плиты перед укладкой проходили приемочную комиссию, соответственно, они имеют сертификаты качества.
Кроме того, там, где на самом деле были выявлены дефекты именно производственные, плиты были заменены. Однако в некоторых местах трещины и сколы появились, по словам представителя подрядчика, не из-за качества самих плит, а из-за плохого состояния самого межрельсового пространства. Его металлические конструкции разболтаны, о при движении подвижных составов (трамвайных вагонов) долбят по бетонным плитам. В итоге на последних образуются дефекты.
Отдельно обсудили мы и переезд на Парковой площади (на пересечении пр. Мира, Орского шоссе и улицы Школьной). Это самый проблемный переезд на этом участке, но именно он остался без ремонта вовсе. Почему? Подрядчик рассказал, что, согласно документации, там и не предполагалась укладка плит. Они должны были появиться только по краям, отделять рельсы от автомобильной дороги. А межрельсовое полотно необходимо было закатать асфальтом. Однако заказчик в лице муниципалитета в итоге захотел плиты, которых в первоначальном расчете не было.
Кстати, мы проверили. В технической документации к этому переезду на самом деле указывается более 11 тонн асфальта, а также некоторое количество плит. Хватило бы их, чтобы заложить ими 40-метровый переезд полностью - судить не беремся.
Напомним, переезды по проспекты Мира планировали восстановить еще в прошлом году. Пробную партию плит уложили в сентябре 2021 года. Затем работы приостановили. В администрации объяснили причину этого – подрядчик запланировал использовать в работе плиты местного производства, попробовав их укладку, была заказана уже большая партия плит. Возобновили эту работу лишь во второй половине ноября. Но до конца она проведена так и не была.
Мнение властей
По данным замглавы Орска по муниципальному хозяйству Артема Учкина, в этом году выяснилось, что плиты, уложенные в 2021 году, ненадлежащего качества, за первую же зиму они потрескались, на них появились сколы. Артем Игоревич во время аппаратного совещания в администрации города рассказал, что переделывать подрядчик отказался, контракт с ним был расторгнут.
В итоге власти решили, что будут этот переезд переигрывать уже отдельным лотом на средства, оставшиеся после выполнения предыдущего контракта (исполнитель то работы до конца не провел, значит и деньги остались). Ремонт его также проведут с помощью укладки плит. Только в этот раз в контракте будут указываться технические характеристики этих плит, чтобы они были соответствующего качества.
Мнение подрядчика
А вот сам подрядчик с такими доводами не согласен. Представитель компании рассказал нам, что плиты перед укладкой проходили приемочную комиссию, соответственно, они имеют сертификаты качества.
Кроме того, там, где на самом деле были выявлены дефекты именно производственные, плиты были заменены. Однако в некоторых местах трещины и сколы появились, по словам представителя подрядчика, не из-за качества самих плит, а из-за плохого состояния самого межрельсового пространства. Его металлические конструкции разболтаны, о при движении подвижных составов (трамвайных вагонов) долбят по бетонным плитам. В итоге на последних образуются дефекты.
Отдельно обсудили мы и переезд на Парковой площади (на пересечении пр. Мира, Орского шоссе и улицы Школьной). Это самый проблемный переезд на этом участке, но именно он остался без ремонта вовсе. Почему? Подрядчик рассказал, что, согласно документации, там и не предполагалась укладка плит. Они должны были появиться только по краям, отделять рельсы от автомобильной дороги. А межрельсовое полотно необходимо было закатать асфальтом. Однако заказчик в лице муниципалитета в итоге захотел плиты, которых в первоначальном расчете не было.
Часть технической документации на переезд на Парковой площади
Кстати, мы проверили. В технической документации к этому переезду на самом деле указывается более 11 тонн асфальта, а также некоторое количество плит. Хватило бы их, чтобы заложить ими 40-метровый переезд полностью - судить не беремся.