Отрезаны от жизни
153
На железнодорожной станции в Обнинске опять проблема с билетами. На этой неделе утром не работали оба автомата по продаже билетов в направлении Москвы. В итоге очередь собралась у кассы, и кто-то попросту не успел уехать.
Негодование пассажиров растет с каждым днём. На огромный пассажиропоток всего два работающих терминала, с которым многие не могут разобраться, и один кассир для льготников, половину из которых отправляют к терминалам. Как следствие люди не успевают купить билеты и опаздывают. Горожан просто отрезают от учебы, работы, встреч, важных дел вне Обнинска.
Понятно, что весь мир сейчас широко шагает в «цифровизацию», однако, в части пассажирских перевозок поторопились. Если хотите, чтобы люди покупали билеты только в автоматах или через приложение в телефоне, логично было бы сначала озаботиться достаточным количеством этих автоматов. Более того, автоматы сбоят, не всегда сразу распечатывают билет, плюс, как писали выше, многие не могут понять, куда именно нажимать и что делать, а специалиста рядом нет.
Купить билет через приложение в телефоне? Наверное, можно. Вот только в Обнинске последнее время мобильная связь практически на нуле, так что задачка со звездочкой.
Причем данная ситуация — не впервые. Подобное было уже в конце августа. Возможно, случаев было и больше, но просто пассажиры не жаловались в СМИ. Обращения непосредственно в ЦППК результата не дали, уверяют обнинцы. Складывается ощущение, что пресс-служба работает по какому-то своему принципу, отвечая на письма в произвольном порядке.
И тут возникает вопрос, который задают все, кто хоть раз столкнулся с этим абсурдом: почему нельзя пускать пассажиров в электричку без билетов, а контролёры оформляли бы проезд непосредственно в пути?
Это не фантастика. Это практика, успешно применяемая в десятках стран. Это логично, гуманно и эффективно. Особенно в условиях, когда инфраструктура хронически не справляется с нагрузкой. Почему в XXI веке, в городе с населением более 100 тысяч человек, люди вынуждены возвращаться к советской модели «постой в очереди или останься дома»?
Причем жалобы или недовольства нельзя назвать несправедливыми. Люди не просят красных ковровых дорожек, а всего лишь хотят не быть заложниками криво работающей инфраструктуры.
Если система не способна обеспечить бесперебойную продажу билетов — значит, система должна меняться. Не пассажиры. Не их графики. Не их жизни.
Негодование пассажиров растет с каждым днём. На огромный пассажиропоток всего два работающих терминала, с которым многие не могут разобраться, и один кассир для льготников, половину из которых отправляют к терминалам. Как следствие люди не успевают купить билеты и опаздывают. Горожан просто отрезают от учебы, работы, встреч, важных дел вне Обнинска.
Понятно, что весь мир сейчас широко шагает в «цифровизацию», однако, в части пассажирских перевозок поторопились. Если хотите, чтобы люди покупали билеты только в автоматах или через приложение в телефоне, логично было бы сначала озаботиться достаточным количеством этих автоматов. Более того, автоматы сбоят, не всегда сразу распечатывают билет, плюс, как писали выше, многие не могут понять, куда именно нажимать и что делать, а специалиста рядом нет.
Купить билет через приложение в телефоне? Наверное, можно. Вот только в Обнинске последнее время мобильная связь практически на нуле, так что задачка со звездочкой.
Причем данная ситуация — не впервые. Подобное было уже в конце августа. Возможно, случаев было и больше, но просто пассажиры не жаловались в СМИ. Обращения непосредственно в ЦППК результата не дали, уверяют обнинцы. Складывается ощущение, что пресс-служба работает по какому-то своему принципу, отвечая на письма в произвольном порядке.
И тут возникает вопрос, который задают все, кто хоть раз столкнулся с этим абсурдом: почему нельзя пускать пассажиров в электричку без билетов, а контролёры оформляли бы проезд непосредственно в пути?
Это не фантастика. Это практика, успешно применяемая в десятках стран. Это логично, гуманно и эффективно. Особенно в условиях, когда инфраструктура хронически не справляется с нагрузкой. Почему в XXI веке, в городе с населением более 100 тысяч человек, люди вынуждены возвращаться к советской модели «постой в очереди или останься дома»?
Причем жалобы или недовольства нельзя назвать несправедливыми. Люди не просят красных ковровых дорожек, а всего лишь хотят не быть заложниками криво работающей инфраструктуры.
Если система не способна обеспечить бесперебойную продажу билетов — значит, система должна меняться. Не пассажиры. Не их графики. Не их жизни.