Транспортная эволюция? Власти уверены, что через год в Обнинске улучшится транспортное обслуживание
318
Горожане, впрочем,сомневаются.
Наверное, второй по популярности темой после ковида вОбнинске является транспорт. Обсуждение маршруток и автобусов, жалобы ужепорядком навязли на зубах, но конца им не видно. В комментариях в социальныхсетях пользователи соревнуются в остроумии и креативе, предлагая идеи решения проблем.
Свое видение ситуации есть и у властей. И довольно давноходили разговоры, что Обнинск стоит на пороге транспортной то ли эволюции, толи революции. Пока до конца непонятно.
ДЕНЬГИ
ЕСТЬ
На сегодняшний деньинформации ничтожно мало, но даже эти крохи важны и позволяют поразмышлять, атакже сделать выводы. Начнем с того, что Обнинск стал первым в России городом,который получил инфраструктурный кредит на модернизацию муниципальноготранспорта, за который будет расплачиваться региональный бюджет. Условиякредитования довольно щадящие - 15 лет под меньше чем 3% годовых. Да, кстати,сумма, выданная Обнинску на реализацию проекта, равняется 1 миллиарду 170миллионам рублей. Но вернемся к главному.
Итак, чтоподразумевается под модернизацией? Во-первых, это закупка новых автобусов, аво-вторых, создание проекта реконструкции муниципального транспорта.
На прошлой неделе вгород даже приезжала целая выставка достижений российского автопрома. Властям испециалистам ОПАТП продемонстрировали ГАЗ, МАЗ, СИМАЗ, ПАЗ и ЛиАЗ, попутнорасхваливая каждую модель.
Небольшое лирическоеотступление: горожане этой показухой остались скорее недовольны. Объяснимпочему. Дело в том, что на табло одних автобусов светился новосибирскиймаршрут, других - эмблема МосГорТранса. Вот люди и решили, что им хотят продатьсписанные развалюхи под видом новых.
- Все транспортныесредства будут новыми и изготовлены на заводе после того, как властиопределятся с тем, какие именно автобусы мы будем брать, - подчеркнула мэрОбнинска Татьяна ЛЕОНОВА, давая понять, что никто подержанные машины брать и несобирается.
Что дальше? Послелокальной выставки у властей появилось подобие понимания и видение того, какиеавтобусы нужны городу.
ГОРИЗОНТ
СОБЫТИЙ
По словам новогоначальника ОПАТП Леонида ТЮЛЕНЕВА пока все находится на стадии планирования.
- Надо сделатьмодернизацию всей инфраструктуры, выбрать автобусы, набрать штат. То есть покаведутся только подготовительные работы. Задача перевозчика - качественновыполнить свою работу. Пассажир должен ехать в комфортных и безопасныхусловиях. Это конечная цель, которую мы преследуем, - сказал ЛеонидАлександрович.
Несмотря напредварительный этап, конкретика некая все же имеется. Например, количествоавтобусов. Их планируется закупить около ста штук. Параллельно открыт наборводителей. Обучение, переподготовка - все бесплатно. Главное условие -последующее трудоустройство в ПАТП. Нанять хотят не меньше 200 человек. Но какподчеркивают власти, цифра эта не окончательная и есть вероятность изменения.
- Для меня важнапрофессиональная подготовка водителя. То есть он должен обязательно пройтиобучение, стажировку, комиссию, мы должны быть уверены в том, что его вождениебезопасно, - добавил Леонид Тюленев.
Также автомеханикисмогут пройти переподготовку на заводе-изготовителе.
ЧЕМОДАН
БЕЗ РУЧКИ?
Что же касаетсяпредпочтений среди транспортных средств, то начальник ПАТП сразу сказал, чтопонятия не имеет, какое из представленных будет выбрано. И не потому, что он нев теме или ему все равно.
- Прежде чем мы поймем,какие конкретно будут закуплены автобусы, должна быть проделана огромнаяаналитическая работа. Например, изучить пассажиропоток на том или ином участкев разное время дня, учесть расширение границ города и новые районы, плюстехнические характеристики транспортного средства и так далее. То есть вот этувсю работу на самом деле не видно, но она крайне важна. От того, насколькодетально все будет продумано сегодня, зависит то, каким будет муниципальныйтранспорт завтра, - отметил Леонид Александрович.
Помимо всего прочего,автобусы будут оборудованы валидаторами, чтобы пассажиры могли оплачиватьпроезд картой.
- У нас стоит задачаперейти на безналичную оплату проезда. На данный момент в городе внедрена иработает такая система, но для удобства пассажиров и максимального ухода отналичных денежных средств необходимо предусмотреть встроенные терминалы дляоплаты проезда. Эту тему мы обсуждаем и планируем реализовать с нашимдействующим оператором - Центром информационной поддержки, - отметила начальникуправления потребительского рынка, транспорта и связи Анна ЕРЕМИНА. -Такжеоператор в ближайшее время подготовит детальный анализ «популярности» оплатыкартой, вплоть до того, сколько человек расплатилось по безналу за один рейс.
А что же будет смаршрутками? С какой-то стороны, может, и хорошо, если муниципальный транспортсможет полностью закрыть потребности города - автобусы будут ходить раз в 5-7минут, внутри не будет толкучки из недовольных стоящих пассажиров, а за рулембудут сидеть не инофоны. А с другой, если частных извозчиков вытеснят изгорода, в Обнинске станет на еще одного монополиста больше. Да и бюджетгородской имеет все шансы быть в перманентном минусе, выделяя деньги наобслуживание предприятия. Хотя бы минимальную прибыль от ПАТП город сможетувидеть очень нескоро. Да и то, это скорее утопия. Арифметика на самом делеочень простая - сто новых автобусов уже через несколько лет потребуют ремонта,водители тоже за бесплатно работать не будут. Прибавьте к этому необходимостьобслуживать заправочные станции. В итоге экономическая выгода от проектавыглядит сомнительной и хочется думать, что власти учтут все подводные камни иобременения, которые несет в себе модернизация муниципального транспорта.
ЕСТЬ
МНЕНИЯ!
Депутат обнинскогогородского Собрания Евгений ХАЛЕЦКИЙ уверен: без конкуренции не может бытьнормальной работы.
- Отсутствие конкуренцииможет привести к тому, что услуги станут дорогими и некачественными, - заявилЕвгений Вячеславович. Впрочем, он полагает, что маршрутки из города никуда неисчезнут.
Народный избранник
Александр СИЛУЯНОВ считает, что из-за всей этой транспортной реформы, ПАТПстанет еще более дотационным предприятием.
- В следующем году насодержание предприятия уйдет около 82 млн. И это пока автобусы новые, а что летчерез пять будет? А где на 100 машин взять водителей с особой категорией? Сучетом смен и прочего около 250 человек, - задает Александр Юрьевич логичныевопросы.
Также депутатунепонятно, зачем вообще власти ввязались в эту, с позволения сказать, авантюру.
- Раньше маршрутки справлялись,пока их не зажали - сделали неудобное расписание и сократили числоавтотранспорта. Тогда и начались массовые недовольства. Вместо эволюции исовершенствования того, что работает, нам предлагают революции.
Мне во всей этой историине понятно главное - цель. Говоря о транспортном обеспечении населения, весьобнинский автопарк можно было бы обновить за счет частников без бюджетных трат.
И ведь это уже было. Просто под честное слово Александра Авдеева в 2015 годувсе закупили новые низкопольные иномарки вместо старых газелей, - сказалАлександр Силуянов.
Свое мнение по поводупредстоящей реформы высказал и депутат Юрий ФРАЙ.
- Сегодня администрациястремится к цивилизованному решению транспортной проблемы Обнинска. Да, можносказать, что есть же маршрутки, и они справляются и на город никакой финансовойнагрузки - все расходы лежат на плечах предпринимателей. Власти лишь проводятконкурс. Но, во-первых, частный извоз - это плохо контролируемый бизнес, аво-вторых, назвать его комфортным и безопасным лично я не могу. Мне какдепутату поступает огромное количество жалоб именно на работу частников. Ив-третьих, маршрутки - временное решение проблемы. Транспортный запрос городаможет быть закрыт только автобусами.
У меня есть аналогия скиосками и торговлей с пола, популярными в девяностых, когда была потребность вэтом действительно. И отдавая предпочтение сегодня частному извозу, мыфактически возвращаемся к ларькам, некачественным товарам, отсутствию контроляи хамоватому персоналу.
Мы соперничаем с Европойв технологиях, научных открытиях, давайте наконец-то начнем соперничать с ней ввопросе комфортного проживания в городах. Каждый горожанин имеет право накачественное и безопасное транспортное обслуживание. И это все в большинствеслучаев не про маршрутки, - сказал Юрий Владимирович.
Тем временем
ВЛАСТИ
ОБСУДИЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ ГОРОДА
И задумались надвопросом: мечта это или все-таки реальность для Обнинска?
Краткая справка: интеллектуальнаятранспортная система (ИТС) - это система, использующая инновационные разработкив моделировании и регулировании транспортных потоков, предоставляющая большуюинформативность и безопасность.
На состоявшемся кругломстоле обсудили вопрос создания ИТС в наукограде, оценили текущее состояние иосновные проблемы, а также современные цифровые подходы к созданию такойсистемы.
И на сегодняшний деньвнедрение ИТС, по мнению администрации, выглядит скорее реальностью, чеммечтой.
- В приоритете для
Обнинска стоит качественное повышение уровня безопасности и эффективноститранспортного процесса. Как известно, город уже сделал первые шаги внаправлении модернизации системы общественного транспорта как основногоэлемента городской ИТС, - заявила мэр Обнинска Татьяна ЛЕОНОВА.
Любовь
МЕДУШЕВСКАЯ
Наверное, второй по популярности темой после ковида вОбнинске является транспорт. Обсуждение маршруток и автобусов, жалобы ужепорядком навязли на зубах, но конца им не видно. В комментариях в социальныхсетях пользователи соревнуются в остроумии и креативе, предлагая идеи решения проблем.
Свое видение ситуации есть и у властей. И довольно давноходили разговоры, что Обнинск стоит на пороге транспортной то ли эволюции, толи революции. Пока до конца непонятно.
ДЕНЬГИ
ЕСТЬ
На сегодняшний деньинформации ничтожно мало, но даже эти крохи важны и позволяют поразмышлять, атакже сделать выводы. Начнем с того, что Обнинск стал первым в России городом,который получил инфраструктурный кредит на модернизацию муниципальноготранспорта, за который будет расплачиваться региональный бюджет. Условиякредитования довольно щадящие - 15 лет под меньше чем 3% годовых. Да, кстати,сумма, выданная Обнинску на реализацию проекта, равняется 1 миллиарду 170миллионам рублей. Но вернемся к главному.
Итак, чтоподразумевается под модернизацией? Во-первых, это закупка новых автобусов, аво-вторых, создание проекта реконструкции муниципального транспорта.
На прошлой неделе вгород даже приезжала целая выставка достижений российского автопрома. Властям испециалистам ОПАТП продемонстрировали ГАЗ, МАЗ, СИМАЗ, ПАЗ и ЛиАЗ, попутнорасхваливая каждую модель.
Небольшое лирическоеотступление: горожане этой показухой остались скорее недовольны. Объяснимпочему. Дело в том, что на табло одних автобусов светился новосибирскиймаршрут, других - эмблема МосГорТранса. Вот люди и решили, что им хотят продатьсписанные развалюхи под видом новых.
- Все транспортныесредства будут новыми и изготовлены на заводе после того, как властиопределятся с тем, какие именно автобусы мы будем брать, - подчеркнула мэрОбнинска Татьяна ЛЕОНОВА, давая понять, что никто подержанные машины брать и несобирается.
Что дальше? Послелокальной выставки у властей появилось подобие понимания и видение того, какиеавтобусы нужны городу.
ГОРИЗОНТ
СОБЫТИЙ
По словам новогоначальника ОПАТП Леонида ТЮЛЕНЕВА пока все находится на стадии планирования.
- Надо сделатьмодернизацию всей инфраструктуры, выбрать автобусы, набрать штат. То есть покаведутся только подготовительные работы. Задача перевозчика - качественновыполнить свою работу. Пассажир должен ехать в комфортных и безопасныхусловиях. Это конечная цель, которую мы преследуем, - сказал ЛеонидАлександрович.
Несмотря напредварительный этап, конкретика некая все же имеется. Например, количествоавтобусов. Их планируется закупить около ста штук. Параллельно открыт наборводителей. Обучение, переподготовка - все бесплатно. Главное условие -последующее трудоустройство в ПАТП. Нанять хотят не меньше 200 человек. Но какподчеркивают власти, цифра эта не окончательная и есть вероятность изменения.
- Для меня важнапрофессиональная подготовка водителя. То есть он должен обязательно пройтиобучение, стажировку, комиссию, мы должны быть уверены в том, что его вождениебезопасно, - добавил Леонид Тюленев.
Также автомеханикисмогут пройти переподготовку на заводе-изготовителе.
ЧЕМОДАН
БЕЗ РУЧКИ?
Что же касаетсяпредпочтений среди транспортных средств, то начальник ПАТП сразу сказал, чтопонятия не имеет, какое из представленных будет выбрано. И не потому, что он нев теме или ему все равно.
- Прежде чем мы поймем,какие конкретно будут закуплены автобусы, должна быть проделана огромнаяаналитическая работа. Например, изучить пассажиропоток на том или ином участкев разное время дня, учесть расширение границ города и новые районы, плюстехнические характеристики транспортного средства и так далее. То есть вот этувсю работу на самом деле не видно, но она крайне важна. От того, насколькодетально все будет продумано сегодня, зависит то, каким будет муниципальныйтранспорт завтра, - отметил Леонид Александрович.
Помимо всего прочего,автобусы будут оборудованы валидаторами, чтобы пассажиры могли оплачиватьпроезд картой.
- У нас стоит задачаперейти на безналичную оплату проезда. На данный момент в городе внедрена иработает такая система, но для удобства пассажиров и максимального ухода отналичных денежных средств необходимо предусмотреть встроенные терминалы дляоплаты проезда. Эту тему мы обсуждаем и планируем реализовать с нашимдействующим оператором - Центром информационной поддержки, - отметила начальникуправления потребительского рынка, транспорта и связи Анна ЕРЕМИНА. -Такжеоператор в ближайшее время подготовит детальный анализ «популярности» оплатыкартой, вплоть до того, сколько человек расплатилось по безналу за один рейс.
А что же будет смаршрутками? С какой-то стороны, может, и хорошо, если муниципальный транспортсможет полностью закрыть потребности города - автобусы будут ходить раз в 5-7минут, внутри не будет толкучки из недовольных стоящих пассажиров, а за рулембудут сидеть не инофоны. А с другой, если частных извозчиков вытеснят изгорода, в Обнинске станет на еще одного монополиста больше. Да и бюджетгородской имеет все шансы быть в перманентном минусе, выделяя деньги наобслуживание предприятия. Хотя бы минимальную прибыль от ПАТП город сможетувидеть очень нескоро. Да и то, это скорее утопия. Арифметика на самом делеочень простая - сто новых автобусов уже через несколько лет потребуют ремонта,водители тоже за бесплатно работать не будут. Прибавьте к этому необходимостьобслуживать заправочные станции. В итоге экономическая выгода от проектавыглядит сомнительной и хочется думать, что власти учтут все подводные камни иобременения, которые несет в себе модернизация муниципального транспорта.
ЕСТЬ
МНЕНИЯ!
Депутат обнинскогогородского Собрания Евгений ХАЛЕЦКИЙ уверен: без конкуренции не может бытьнормальной работы.
- Отсутствие конкуренцииможет привести к тому, что услуги станут дорогими и некачественными, - заявилЕвгений Вячеславович. Впрочем, он полагает, что маршрутки из города никуда неисчезнут.
Народный избранник
Александр СИЛУЯНОВ считает, что из-за всей этой транспортной реформы, ПАТПстанет еще более дотационным предприятием.
- В следующем году насодержание предприятия уйдет около 82 млн. И это пока автобусы новые, а что летчерез пять будет? А где на 100 машин взять водителей с особой категорией? Сучетом смен и прочего около 250 человек, - задает Александр Юрьевич логичныевопросы.
Также депутатунепонятно, зачем вообще власти ввязались в эту, с позволения сказать, авантюру.
- Раньше маршрутки справлялись,пока их не зажали - сделали неудобное расписание и сократили числоавтотранспорта. Тогда и начались массовые недовольства. Вместо эволюции исовершенствования того, что работает, нам предлагают революции.
Мне во всей этой историине понятно главное - цель. Говоря о транспортном обеспечении населения, весьобнинский автопарк можно было бы обновить за счет частников без бюджетных трат.
И ведь это уже было. Просто под честное слово Александра Авдеева в 2015 годувсе закупили новые низкопольные иномарки вместо старых газелей, - сказалАлександр Силуянов.
Свое мнение по поводупредстоящей реформы высказал и депутат Юрий ФРАЙ.
- Сегодня администрациястремится к цивилизованному решению транспортной проблемы Обнинска. Да, можносказать, что есть же маршрутки, и они справляются и на город никакой финансовойнагрузки - все расходы лежат на плечах предпринимателей. Власти лишь проводятконкурс. Но, во-первых, частный извоз - это плохо контролируемый бизнес, аво-вторых, назвать его комфортным и безопасным лично я не могу. Мне какдепутату поступает огромное количество жалоб именно на работу частников. Ив-третьих, маршрутки - временное решение проблемы. Транспортный запрос городаможет быть закрыт только автобусами.
У меня есть аналогия скиосками и торговлей с пола, популярными в девяностых, когда была потребность вэтом действительно. И отдавая предпочтение сегодня частному извозу, мыфактически возвращаемся к ларькам, некачественным товарам, отсутствию контроляи хамоватому персоналу.
Мы соперничаем с Европойв технологиях, научных открытиях, давайте наконец-то начнем соперничать с ней ввопросе комфортного проживания в городах. Каждый горожанин имеет право накачественное и безопасное транспортное обслуживание. И это все в большинствеслучаев не про маршрутки, - сказал Юрий Владимирович.
Тем временем
ВЛАСТИ
ОБСУДИЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ ГОРОДА
И задумались надвопросом: мечта это или все-таки реальность для Обнинска?
Краткая справка: интеллектуальнаятранспортная система (ИТС) - это система, использующая инновационные разработкив моделировании и регулировании транспортных потоков, предоставляющая большуюинформативность и безопасность.
На состоявшемся кругломстоле обсудили вопрос создания ИТС в наукограде, оценили текущее состояние иосновные проблемы, а также современные цифровые подходы к созданию такойсистемы.
И на сегодняшний деньвнедрение ИТС, по мнению администрации, выглядит скорее реальностью, чеммечтой.
- В приоритете для
Обнинска стоит качественное повышение уровня безопасности и эффективноститранспортного процесса. Как известно, город уже сделал первые шаги внаправлении модернизации системы общественного транспорта как основногоэлемента городской ИТС, - заявила мэр Обнинска Татьяна ЛЕОНОВА.
Любовь
МЕДУШЕВСКАЯ