Привычный плацкарт доживает последние дни: РЖД выкатили обновленные вагоны с иным уровнем комфорта

Кажется, многолетняя пытка под названием «залезь наверх и не дыши» подходит к концу.

Российские железные дороги запустили состав, глядя на который старшее поколение недоверчиво щурится: плацкарт ли это вообще? Внутри нет главного символа дорожной демократии — верхних лежаков. Речь не об очередном косметическом ремонте с заменой обивки на «веселенькую», а о радикальной перекройке пространства, где в приоритет ставят личные границы, а не количество проданных билетов.

Что пропало и что появилось?

Архитектура вагона изменилась кардинально. Инженеры выкинули второй ярус и в боковушках, и в основном отсеке. Вместе с железными конструкциями испарилась и вечная головная боль проводников: «Кто едет внизу? Почему его вещи на моей простыне?».

Сухой остаток по цифрам:

• Вместимость: ужалась с привычных 54 до 36 человек.
• Личное пространство: приросло на 40%.

Для маршрута длиной в сутки и более это ощутимая разница. Теперь над головой не болтается чужая пятка, а чтобы поставить сумку, не требуется акробатический этюд с попыткой запихнуть ее в щель под матрасом. Инженеры предусмотрели нормальные багажные ниши над сиденьями. Вещи под контролем, ноги свободны — схема, работающая в самолетах, наконец-то перекочевала и на рельсы.

Отельный вайб и свет, который не бесит

Визуально это напоминает гибрид хорошего хостела и современного поезда где-нибудь в Центральной Европе. Спокойная палитра, декоративные вставки и приглушенный спектр освещения. Ушло это больничное «вечное утро» от люминесцентных ламп. Появилась возможность выкрутить яркость под себя — читать книгу в полумраке или, наоборот, залить светом столик для ужина.

Но главная фишка, которая меняет всё восприятие поездки — шторка. Не та жалкая тряпочка на резинке, а плотная, светонепроницаемая завеса. Задернул — и ты в коконе. Можно не бояться, что сосед напротив пялится в твой ноутбук с документами или застанет тебя в самый неподходящий момент поедания курицы.

Мнение со стороны: новый класс или маркетинговый ход?

«Плацкарт долгие годы оставался самым демократичным, но и самым неудобным форматом, — комментирует эксперт в области железнодорожного транспорта Дмитрий Громов. — Отказ от верхних полок и внедрение индивидуальных шторок — это признание того, что даже недорогие поездки должны быть комфортными. По сути, РЖД создали новый класс обслуживания между классическим плацкартом и купе».

К этому стоит добавить технические нюансы, которые не видны глазу, но работают на организм. Вентиляция теперь гоняет воздух ровно, без сквозняков в ногах и духоты в районе туалета. Шумоизоляция стала плотнее, а крепеж полок перестал пугать скрипом на каждом стыке. Отдельного упоминания заслуживают материалы отделки: все соответствует новым, более жестким нормам пожарной безопасности.

Где прокатиться и за сколько?

Пока «плоский» плацкарт обкатывают на туристическом направлении. Маршрут Москва — Великий Новгород — Углич — Москва. Стартует состав с Ленинградского вокзала в пятницу, возвращается ранним утром. Идея ясна: туристу не нужно тратить световой день на дорогу.

А теперь о том, что волнует всех. Цена вопроса:

• Обновленный плацкарт стартует от 1100 рублей.
• Купе — от 5000 рублей.

Вы удивитесь, но разброс цен здесь как на авиабилеты. В сезон и на даты высокого спроса чек подрастает. Глубокая покупка билета за месяц-два традиционно экономит бюджет. Льготы и бонусные программы остались в силе, тут без изменений.

Что скрывается за переделкой стен?

Любопытный факт: старые вагоны не пилят на металлолом, а перетряхивают до винтика. Сначала вынимают все внутренности, потом меняют электрическую начинку и вентиляционные короба. И только после этого начинают одевать салон в современные панели. Финал — тесты на герметичность и безопасность. Это долго и муторно, поэтому быстрого заполонения всех направлений такими составами ждать не приходится.

Тем не менее, лед тронулся. РЖД пробуют отучить пассажиров от мысли, что доступная цена должна непременно сопровождаться чувством локтя соседа в боку и бессонницей на верхней полке. Если эксперимент приживется, следующая остановка — Wi-Fi и, возможно, даже тихие зоны для работы. А пока что можно просто выдохнуть и не ударяться головой о потолок, пишет новостной портал.

Сообщение Привычный плацкарт доживает последние дни: РЖД выкатили обновленные вагоны с иным уровнем комфорта появились сначала на Сибкрай.ru - новости Новосибирской области.