В Узбекистан уехали пять электровозов 3ЭС5К из Новочеркасска
Контракт на поставку в Узбекистан электровозов был подписан в мае 2020 года.
Главные преимущества электровоза 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги - способность работать на участках со сложным рельефом, которым отличаются железные дороги Узбекистана, возможность водить более тяжелые поезда, и как следствие, увеличение производительности локомотива.
В 2018 г. Узбекистанская железная дорога уже приобрела два локомотива 3ЭС5К.
По состоянию на 1 августа 2020 г. НЭВЗ выпустил 1067 электровозов 3ЭС5К., которые работают в 5 дирекциях тяги РЖД - Дальневосточной, Красноярской, Забайкальской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, а также в Узбекистане. Электровозы этой серии выпускаются также в двухсекционном (2ЭС5К) и четырехсекционном исполнении (4ЭС5К); на заводе имеется опыт постройки односекционных машин (Э5К). На сегодняшний день они являются самой массовой современной серией электровозов в системе российского железнодорожного транспорта.
Главные преимущества электровоза 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги - способность работать на участках со сложным рельефом, которым отличаются железные дороги Узбекистана, возможность водить более тяжелые поезда, и как следствие, увеличение производительности локомотива.
В 2018 г. Узбекистанская железная дорога уже приобрела два локомотива 3ЭС5К.
По состоянию на 1 августа 2020 г. НЭВЗ выпустил 1067 электровозов 3ЭС5К., которые работают в 5 дирекциях тяги РЖД - Дальневосточной, Красноярской, Забайкальской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, а также в Узбекистане. Электровозы этой серии выпускаются также в двухсекционном (2ЭС5К) и четырехсекционном исполнении (4ЭС5К); на заводе имеется опыт постройки односекционных машин (Э5К). На сегодняшний день они являются самой массовой современной серией электровозов в системе российского железнодорожного транспорта.