Мы к вам заехали на век. В Москве прошел парад ретротехники
Более чем на 100 лет перенесли жителей столицы автомобили «вне времени» — трамваи начала прошлого века и выпуска первой десятилетки нынешнего, изысканные авто 30–60-х и скромные «Москвичи» с «Жигулями» 70–80-х. Все они стали участниками парада ретротранспорта, который прошел в Москве 11 июля.
Восемнадцать ретротрамваев и более 40 автомобилей проследовали от метро «Новокузнецкая» до Чистых прудов, собирая вокруг себя тысячи зрителей. Уникальный вагон начала XX столетия — трамвай типа F — возглавил колонну машин разных эпох.
В кабине истории
Корреспондентам aif.ru посчастливилось проехать в ретротрамвае: мы оказались пассажирами вагона МТВ-82, выпускавшегося с 1947 по 1961 год. Нашим водителем стал опытный вагоновожатый Сергей Карпов, который работает с контроллером трамвая с 1993 года. По его признанию, лишь на 10 лет он прерывал водительскую деятельность — уходил на другую работу, но потом снова вернулся на рельсы. Сейчас он водит трамвай 14-го маршрута и, по словам Сергея, отмечает: меняются системы управления, меняются сами вагоны, но любовь к своему делу остается неизменной.
Вместе с трамвайным составом из Замоскворечья к Чистым прудам проследовала и автомобильная колонна. И, кажется, весь город вышел на тротуары. Дети, студенты, влюбленные, пожилые пары — все махали кортежу, ловили удачные кадры и снимали на телефоны.
Музей на колесах
Вряд ли кто-то в толпе узнал этот автомобиль, а на самом деле среди ретромашин ехал опытный «актер», снимавшийся во многих фильмах и сериалах. Черный красавец ЗИМ 1955 года выпуска не раз «играл» в кадре. Его владелец Кирилл Никитин приобрел автомобиль в 1998 году и тогда же впервые выехал на нем. Но, как признается водитель, «недоделан он до сих пор» — настоящих мастеров, увы, осталось немного.
«На словах многие умеют, на деле... Приходится многое самому делать», — говорит Кирилл.
Мечта именно о ЗИМе родилась из любви к технике и уважения к инженерной мысли.
«Это наша техническая история, ее надо беречь, сохранять и показывать будущему поколению, в чем заключается настоящая автомобильная красота, а не в этих всяких "Мерседесах" и БМВ. У нас тоже всё было. Раньше к автомобилю относились не только как к средству передвижения, но и думали об эстетике: задача была — украсить улицу. Естественно, в моем понимании, этот ЗИМ — самый красивый автомобиль XX века», — говорит Кирилл Никитин.
Никитин — настоящий хранитель целой эпохи и знает о своем автомобиле всё: их выпускали с 1950 по 1961 год. Всего было произведено чуть больше 20 тысяч экземпляров этой модели.
«Машины этого уровня давали среднему "командному" составу — работникам министерств, ведомств, руководителям крупных заводов, великим композиторам. Вместе с водителем. Простые смертные могли о них только мечтать», — рассуждает Кирилл Никитин.
В салоне ЗИМа стоит старый патефон. Но, как объясняет владелец, заводить его на крупных мероприятиях нельзя — надо беречь пружину. Поэтому вместо иглы и пластинок используется современная флешка с записями ретромелодий. Кирилл Никитин признается, что его дом — тоже музей. Патефоны, магнитофоны, радиоприемники, бритвы, фильмоскоп «Чайка», кинопроектор, пленки... Коллекция, в которой собрана вся техническая эстетика ушедшей эпохи.
Привет от Гайдая!
В ряду гигантов — «Чаек», ЗИМов, «Волг» — малыш СМЗ-С3А выглядит «ребенком». Его владелец Фаиль привез раритет на парад из Сергиева Посада. В народе за коляской закрепилось другое название — «Моргуновка», и для нее у Фаиля есть характеристика куда лучше, чем в техпаспорте.
«Помните "Операцию Ы", ту самую сцену, где герой Моргунова (советский актер Евгений Моргунов, известность ему принесла роль Бывалого в серии комедий Леонида Гайдая. — прим. ред.), кряхтя, переворачивает свой микроскопический экипаж? "Кто это... где этот чёртов инвалид?" — "Я инвалид". И вот он поднял, развернул. Вицин, Никулин и Моргунов сели и уехали», — описал сцену из фильма Фаиль.
«Появился он у меня в прошлом году, — продолжает Фаиль. — Это настолько редкий экземпляр, что отказаться я просто не смог. Предложили знакомые — я сразу согласился».
Он признался: на дальние расстояния на этой малютке не уедешь. Двигатель от мотоцикла, двухтактный, требует смешивать бензин с маслом. Зато по городу — сплошное удовольствие, да и внимание публики обеспечено. По дороге на встречу с нами он прицепил «Моргуновку» к своей «Волге» на жесткую сцепку.
А вот его нежно-голубая «Волга» 1958 года — отдельная история. Она старше своего хозяина, и у нее, как у всякой старой машины, непростая биография.
«Этот автомобиль раньше принадлежал московскому академику Чибисову (физику-химику. — прим. ред.), затем перешел по наследству его сыну, а уже потом машина оказалась в Сергиевом Посаде — там я ее и встретил», — рассказывает Фаиль.
Впрочем, его знакомство с такими машинами началось гораздо раньше. Всё детство Фаиль провел в автомобилях старых моделей: все его тети и дяди, а их в общей сложности 24 человека, предпочитали исключительно старый автопарк.
«"Победы", "Волги", "Запорожцы" — на тот момент уже вовсю ездили "Москвичи" и "Жигули", но родные словно игнорировали их. Я тогда удивлялся: почему все вокруг ездят на таком старье?» — вспоминает участник ретропарада.
Видимо, гены взяли свое. Около 15 лет назад он увидел ярко окрашенную «двадцать первую» «Волгу» и... загорелся. Купил третью серию, разобрал до винтика, перекрасил в благородный бордовый с кремовым. Получилась настоящая ласточка — и именно с нее началась серьезная коллекция. Сейчас у Фаиля их пять: от «ушастого» «Запорожца» до той самой «Волги со звездой», которая участвовала в параде.
Увлечение Фаиля разделяет вся его огромная семья — жена и 11 детей! Общий семейный любимец коллекции — вовсе не легендарная «Волга» и не кинематографичная «Моргуновка». Главный фаворит — «горбатый» «Запорожец», но Фаиль на этот раз оставил его дома: решил показать свою новинку-малютку.
Этот экземпляр — голубого цвета, и у него есть неизменная деталь: на багажнике всегда красуется детский педальный «Москвич». Выглядит это трогательно и неизменно привлекает внимание зрителей. Именно этот дуэт — большой «Запорожец» и крошечный «Москвич» на нем — стал настоящим символом семейной коллекции.
Семейная история
На ретропараде соседствовали не только пижонистые городские авто и менее роскошные «Москвичи» с «Жигулями» 70–80-х годов, но и настоящие полевые труженики. Скромный оливковый ГАЗ-69 со строгими линиями кузова словно отсылает нас в советскую эпоху. Впрочем, его хозяин Павел Шиманов деликатно уточняет:
«Этот автомобиль похож на военный, но на самом деле он послевоенного времени, — поясняет Павел, поправляя кепку, напоминающую головной убор председателя колхоза. Весь его костюм под стать машине: широкие брюки, заправленные в высокие кожаные сапоги. — Он долгое время использовался в колхозах, был на службе в милиции, применялся в качестве поливочной машины», — рассказывает о своем «козлике» (именно так машину прозвали в народе) Павел.
Однако история Павла — не о технических деталях и характеристиках, а о памяти, о том времени и настроении, которые передаются ему через детские воспоминания отца.
«Для нашей семьи этот автомобиль имеет огромное значение, — говорит Павел. — В свое время мой отец был связан с такой машиной. Ему было всего шесть лет, когда мой дедушка, его отец, сажал маленького Сережу за руль, включал первую передачу, и они не спеша ехали вдоль поля, а работники колхоза закидывали в кузов урожай. Так что для отца это очень знаковый автомобиль. Именно поэтому мы его и приобрели».
Однако найти именно тот самый экземпляр оказалось непросто. На поиски ушло целых десять лет. В мире реставраторов, как признается Павел, почти не осталось «честных» машин: кузов нередко ставят на современные колеса, вживляют новые моторы, лишая раритет его души. Но Шимановы были принципиальны — только оригинал.
«Для нас было принципиально найти автомобиль именно с оригинальным двигателем М-20 (таким же, как на "Победе") и оригинальной трехступенчатой коробкой передач», — подчеркивает он.
Судьба привела их в Белгородскую область. Там, в темном сыром гараже, «козлик» доживал свой век у бывшего колхозного деятеля. Возраст и здоровье уже не позволяли прежнему хозяину ездить, и машина покрывалась пылью и ржавчиной. Для Павла это был шанс подарить вторую жизнь семейной реликвии. Два года кропотливой работы в гараже, два года поиска редких запчастей и терпения — и вот теперь автомобиль-эпоха готов к параду.
Но главная ирония в том, что для Павла это не просто ретроэкспонат. Это автомобиль выходного дня.
«Зачастую я езжу на ВДНХ, катаюсь, за советскими пончиками езжу, — смеется Павел. — Там есть очень хорошее заведение. Получается символично: за советскими пончиками — на советском автомобиле».
Пионер Андрей!
Автомобили — автомобилями, но и люди в этот день не подкачали: зрителям действительно было на что посмотреть. Ведь мода циклична, и всё возвращается. Девушки «выгуливали» наряды из 50-х: платья с пышными юбками, шляпки, изящные перчатки и сумочки. Мужчины щеголяли в строгих костюмах. И среди этой элегантной публики выделялся юный... пионер.
Им оказался Андрей Букин, студент колледжа. Правда, он уже вышел из пионерского возраста — Андрею 18 лет, но ему очень нравится советская атрибутика, и прежде всего — пионерский галстук. Причем Андрей сшил его сам, как, впрочем, и пилотку.
«Советская эпоха — всё в ней было прекрасно. Я и фильмы советские люблю: они воспитывают в людях правильные качества, учат тому, каким нужно быть. Например, "Инспектор ГАИ"», — делится Андрей.
Впрочем, пионерская форма — далеко не единственный образ в его коллекции. Андрей признается, что у него в гардеробе есть и костюм советского гражданина в пальто, и форма работника милиции 30-х годов. Всё — с налетом времени, всё — выверено до мельчайших деталей.
Пока Андрей ехал в метро на парад, он неизменно оказывался в центре внимания.
«Каждый второй спрашивал: "Ты откуда?" В обычной жизни я так не хожу, но в будущем, возможно, воспользуюсь этим образом. После колледжа я планирую работать в сфере гостиничного бизнеса и представляю, какой эффект произведу на туристов, особенно иностранных. Для приезжих из-за рубежа всё советское очень популярно», — рассказывает Андрей.