Секреты лаборатории: как производят асфальт для московских дорог

Ежегодно в Москве строят и ремонтируют километры дорог. Городские службы следят за качеством дорожного покрытия, а предприятия обеспечивают мегаполис асфальтобетонными смесями. Завод, построенный на территории бывшей промзоны Курьяново, работает в режиме полного производственного цикла. «Вечерняя Москва» узнала, какие смеси производит предприятие и как контролирует их качество.

Расположенный в районе Печатники асфальтобетонный завод встречает нас четкой организацией рабочего пространства. Все производство полностью автоматизировано, а внешний вид объекта соответствует всем стандартам промышленных предприятий.

Завод круглосуточно выпускает асфальтобетонные смеси как для собственных нужд, так и для всех подрядных организаций, обслуживающих город.

От сырья до готовой смеси

Начальник асфальтобетонного завода Руслан Абдулкадеров начинает рассказ о предприятии со складов, где хранится сырье. Здесь находятся инертные материалы различных фракций, такие как габбро, гранит, песок и отсев.

— Сырье поступает к нам со всей России, в том числе железнодорожным транспортом. На этом этапе преобладает механизация, — отмечает он.

Далее материалы попадают на транспортировочную ленту, ведущую в сушильный барабан. Здесь при температуре 170-180 градусов влажность снижается до нуля. Просушенные частицы поднимаются к системе грохотов — специальных сит с ячейками разного размера. Щебень разделяется по фракциям и направляется в горячие бункеры.

— Грохот рассеивает материал, — рассказывает Руслан, указывая на установку. — Далее идут горячие бункеры, куда поступают просушенные и разделенные по фракциям минералы. Затем специальное устройство взвешивает их для точного дозирования перед смешиванием.

На следующем этапе происходит смешивание компонентов в сухом виде. Затем добавляются битум и другие составляющие, образуя готовую асфальтобетонную смесь.

Завод производит различные виды смесей, каждая из них предназначена для определенных задач. Песчаный асфальтобетон используется для тротуаров. Крупнозернистый и мелкозернистый асфальтобетон применяются для оснований дорог и благоустройства дворовых территорий. Щебеночно-мастичный асфальтобетон идеально подходит для вылетных магистралей, таких как МКАД, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо и главные шоссе города.

Операторская — сердце завода

Все управление производством сосредоточено в операторской. Здесь помощник оператора технологических установок задает рецептуру согласно заявкам, поступающим от диспетчерской службы. Перед ним два монитора, где схематично изображен каждый из этапов производства асфальтобетонной смеси.

— Мы работаем по заявкам, которые получаем с вечера, — объясняет Абдулкадеров. — Сейчас производим мелкозернистую асфальтобетонную смесь. Процесс полностью контролируется: влажность материалов, дозировка — все под бдительным взглядом специалиста. Правильные дозировки программа подсвечивает зеленым и желтым цветом, а при неточности тут же загорается красный. На столе расположен пульт управления. Он оснащен светофорами, системами обогрева и аварийным стопом.

После системы грохотов готовый материал выгружается в самосвалы, оттуда же специалисты берут материал на пробу.

Испытания битума

Далее наш путь лежит в лабораторию. Именно здесь рождаются гарантии долговечности и надежности асфальтового покрытия.

— Добро пожаловать в наше испытательное помещение, — встречает нас улыбчивая Софья Хмелева, главный специалист лаборатории завода. — Здесь мы проводим все финальные испытания образцов готового асфальтобетона. А также — входной контроль битумных вяжущих.

Лаборатория оснащена современным оборудованием, позволяющим оценивать все ключевые характеристики асфальтовых смесей. Сейчас на испытательном прессе находится образец щебеночно-мастичного асфальтобетона, отгруженного накануне.

— Это испытательный пресс, — объясняет Софья, указывая на машину. — Здесь мы задаем определенную нагрузку и скорость, и пресс определяет физико-механические показатели асфальтобетона. По результатам мы решаем, соответствует ли смесь ГОСТу. Результаты испытаний получают примерно через два-три часа после того, как образцы, отобранные из готовой смеси, выдержали в течение 24 часов при комнатной температуре.

— Это небыстрый процесс, — признается специалист, — но именно он дает нам полную уверенность в качестве.

Начались работы по обновлению дорожного покрытия на Новой площади

При приемке и контроле асфальтобетона в первую очередь испытывают его плотность водонасыщения. Этот процесс включает взвешивание образцов в воде и на воздухе, а также обработку в вакуумной камере. Ежедневно проводятся испытания на прочность при сжатии. Раз в месяц лаборатория проводит более комплексные тесты, такие как определение трещиностойкости и колееустойчивости.

— Поскольку рецептура смеси стабильна, эти испытания проводятся раз в месяц, чтобы подтвердить соответствие состава и гарантировать долговечность асфальта в различных условиях эксплуатации, — поясняет Софья.

Также важен и входной контроль битумного вяжущего, как дорожного, так и полимерно-битумного. Он включает определение глубины проникновения иглы и температуры размягчения. Первый тест оценивает вязкость при разных температурах, второй — температурную стабильность.

— Мы испытываем битум при температуре 20±2°C в течение часа, — говорит сотрудница, демонстрируя образцы. — Это важно для того, чтобы понимать, как он поведет себя в реальных дорожных условиях.

КСТАТИ

В районе Печатники проходит масштабная реновация части бывшей промзоны Курьяново в рамках программы комплексного развития территорий. Два смежных земельных участка общей площадью 17,74 гектара объединены в единый проект редевелопмента. Намечено возведение новых зданий.

ЦИФРА

15 асфальтобетонных заводов в Москве полностью обеспечивают город материалами для строительства и ремонта.