Алексей Тузов для Autonews: Утилизационный сбор

С 1 октября 2024 года автомобильный рынок России ожидают существенные изменения в связи с вступлением в силу нового постановления правительства о повышении ставок утилизационного сбора. Нововведение предусматривает значительное повышение ставок: на первом этапе сбор вырастет в среднем на 70-85%, а в дальнейшем будет ежегодно индексироваться на 10-20% до 2030 года.

Что касается коммерческого утилизационного сбора, он будет применяться при определенных условиях. В частности, если автомобиль ввезен из стран ЕАЭС и не растаможен там по пассажирской таможенной декларации, или если автомобиль ввезен вторым за один год или предназначен для отчуждения в течение 1 года. Это изменение особенно важно для коммерческих импортеров и производителей транспортных средств, которые будут вынуждены учесть новые ставки в стоимости своей продукции.

Повышение утилизационного сбора неизбежно отразится на стоимости автомобилей. Прогнозируемый рост цен на новые машины в среднем на 15% с октября 2024 года и еще на 15% в начале 2025 года. К 2030 году стоимость новых автомобилей может удвоиться по сравнению с ценами до 1 октября 2024 года. Конкретные примеры повышения сбора впечатляют: для автомобилей с двигателями до 2 литров он вырастет с 306 000 до 556 200 рублей, а для машин с двигателями свыше 3,5 литров - с 1 235 200 до 2 285 200 рублей.

Однако рост цен может быть неравномерным. Автомобили с объемом двигателя до трех литров могут подорожать на 100-200 тысяч рублей, в то время как машины с более мощными двигателями ожидает более значительный рост цен. Важно отметить, что физические лица, ввозящие автомобили с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, по-прежнему смогут пользоваться льготными коэффициентами.

Новые ставки утилизационного сбора могут существенно повлиять на бизнес-модели импортеров и продавцов автомобилей. Для некоторых моделей размер сбора к 2030 году может превысить стоимость самого автомобиля, что сделает их импорт экономически нецелесообразным. Ожидается, что новые правила в первую очередь затронут не локализованные в России бренды, особенно китайские. На начало 2024 года в России были представлены 57 китайских автомобильных марок, но только Haval вел производство полного цикла в стране.

В краткосрочной перспективе ожидается резкое повышение спроса на автомобили до конца сентября 2024 года, пока действуют старые ставки утилизационного сбора. После вступления в силу новых ставок прогнозируется спад продаж к середине осени 2024 года и в начале 2025 года. Однако не все автомобили подорожают немедленно, так как на складах дилеров и дистрибьюторов имеется значительный запас авто, приобретенных до повышения сбора.

Наблюдается увеличение импорта автомобилей из Китая перед вступлением в силу новых ставок, что привело к образованию заторов на границе. Это свидетельствует о том, что участники рынка активно готовятся к предстоящим изменениям.

Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.