Опоздать или не успеть? Российский университет транспорта разработает транспортную систему для Ростова
Таким образом, власти Ростова в лице городской дирекции по строительству объектов транспортной инфраструктуры попытаются запоздало заняться тем, чему следовало уделить внимание еще добрых полтора-два десятка лет назад. Однако все эти годы прошли в витании в облаках и транспортном прожектерстве. Транспортными панацеями объявлялись, то монорельс, то метро, то канатная дорога через Дон.
А на фоне этих мечтаний разрушались существовавшие не один десяток лет трамвайные и троллейбусные линии, росли интервалы движения автобусов, утекали кадры водителей. Город медленно погружался в пучину транспортного коллапса, хватаясь, подобно утопающему, за каждую очередную транспортную новацию.
Но делать нечего. Нет ничего более бессмысленного, чем выбирать между «опоздать» и «не успеть». Поэтому положение надо спасать, хотя сегодня это сделать будет неизмеримо труднее, чем еще вчера. Так родилась идея решительного обновления ростовской транспортной системы. И теперь ученым и проектировщикам из именитого столичного транспортного вуза предстоит в течение года с небольшим рассчитать оптимальный алгоритм работы общественного транспорта в Ростове.
Для этого потребуется составить прогноз параметров функционирования транспортной системы Ростова на ближайшие 8-9 лет. Надо будет также определить тенденции развития ростовской транспортной инфраструктуры до 2029 года и прописать условия обеспечения комплексного транспортного обслуживания населения всеми видами городского пассажирского транспорта. Незачем напоминать, что все наработки должны быть финансово обоснованы.
Подрядчик выбран солидный. Учредителем Университета транспорта является федеральный Минтранс. А широкой общественности этот вуз известен еще с советских времен как МИИТ – Московский институт инженеров транспорта. Университетская структура включает в себя шесть институтов, восемь академий, пять колледжей. Работают при университете гимназия, военный учебный центр и центр «Технопарк». По указу президента страны Российский университет транспорта получил право самостоятельно разрабатывать и утверждать стандарты по всем уровням высшего образования.
Что ни говори, а это вселяет определенные надежды. Хотя, если откровенно, то вид застывающего каждый вечер в девятибалльных пробках Ростова и многолюдных очередей на редкие автобусы, следующие в окраинные микрорайоны, способен убить любую надежду…
