«Мы – заложники ситуации»: Китай перекрыл поставки продовольствия на Дальний Восток

Из-за Китая на Дальнем Востоке России заканчивается еда

• Отдельные регионы Дальнего Востока, среди которых Сахалин, Чукотка, Камчатка и Магаданская область, начали испытывать трудности с поставкой необходимых грузов. По данным «Коммерсанта», отправки ждут 1,6 тыс. контейнеров из портов Приморья.
• О проблеме говорит глава Сахалина Валерий Лимаренко. Она возникла из-за Китая, который, столкнувшись с ростом стоимости морских перевозок, решил перевозить свой экспорт в Европу транзитом через Россию. В результате Китай загрузил порты Владивостока и Находки, откуда его грузы идут по Транссибу.
• Это вызвало целую цепочку негативных последствий для России и ее экономики. В конце октября Ассоциация металлургов пожаловалась правительству на «критическое ухудшение» работы РЖД, которая угрожает остановкой заводов. Крупнейшие предприятия России не могут вовремя получить сырье и отгрузить товар клиентам. Главная причина этого – Россия превратилась в транзитный коридор для Китая. В январе – сентябре рост перевозок из Европы в Китай и обратно вырос на 47%.
• Другой эффект превращения России в транзитное пространство для китайских грузов – недопоставки продовольствия и других товаров в отдаленные регионы Дальнего Востока. В середине октября глава Камчатки Владимир Солодов заявил, что продукты поставляются с задержкой в три месяца. Глава Чукотки Роман Копин подтвердил – в регион заходит в три раза меньше судов с самым необходимым. В отдельных районах сложилась напряженная ситуация с едой.
• Жители поселков Чукотки даже написали президенту Владимиру Путину письмо, в котором пожаловались на отсутствие в магазинах овощей, фруктов, молочной продукции и яиц. «Кончилась капуста, морковь, лук, яблоки. Яиц и молочной продукции тоже нет. Заканчивается картофель», – писали жители поселка городского типа Провидение.
• Приморская транспортная прокуратура занялась вопросом, но факт остается фактом: задержки поставок на Камчатку достигают до 60 дней, а неотправленными стоят 1,6 тыс. контейнеров и генеральных грузов, которые уже должны были быть в регионах. Вице-премьер Юрий Трутнев взялся проследить за отправкой самого необходимого – продуктов питания, медикаментов, стройматериалов.
• «Мы стали заложниками ситуации. Кабатожные грузы, которые следуют из Центральной России в адрес потребителей на Сахалин, Камчатку, Чукотку и в Магадан, видимо, не нужны причалам порта Владивосток. Приоритет отдан транзитным грузам. Наши пароходы ставят в последнюю очередь», – констатирует гендиректор «Агент Сервис ДВ» Юрий Смирнов.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «Одноклассниках»

• Во Владивостокском морском торговом порту отрицают это – приоритет отдает каботажным перевозкам «в силу их социальной значимости». Но участники перевозок имеют другое мнение и не ожидают, что ситуация улучшится в ближайшее время. «Чехарда в Приморье продлится весь следующий год, а может быть, и дольше», – заявил источник в одной из судоходных компаний.