Строительство Южно-Лыткаринской дороги идёт с опережением графика
Строителям поставлена задача запустить дорогу раньше запланированного срока.
В Подмосковье первая половина декабря отметилась не самыми благоприятными для дорожников погодными условиями. Снегопад и дождь осложняют транспортную обстановку, и без того непростую на некоторых участках. Но изменчивая погода — не повод для строителей Южно-Лыткаринской автодороги останавливать работу.
На участках строительства дороги в районе д. Богданиха Ленинского городского округа продолжается устройство насыпи земляного полотна. Строители проводят разбивку полотна, возводят временные дороги, расчищают территорию в пределах дорожной полосы. Работы на этом участке включают также снятие грунта, строительство дренажных и водоотводных канав и множество иных трудоемких технологических процессов, по итогам которых проявится контур дороги с ровным грунтовым покрытием, готовый к следующему этапу строительства. Именно поэтому на строительстве задействовано немалое количества специальной дорожной техники: автогрейдеры, бульдозеры, экскаваторы, скреперы, катки, трамбующие машины.
Для транспортировки грунта строители применяют самосвалы, а сама разработка и выемка грунта ведется с использованием землеройно-транспортной спецтехники. Как раз сейчас, не взирая на непогоду, завершается разработка выемки, работы ведутся с помощью бульдозера — сразу до глубины, предусмотренной проектом. При этом строители применяют траншейно-ярусный метод, который заключается в поэтапной ярусной копке траншей продольного вида и укладке выработки в продольные насыпи. Отметим, что земляные работы и разработка земляных выемок глубиной более 1,5 м относятся к категории работ повышенной опасности, для которых требуется соблюдение специальных требований по организации работ и особого контроля по охране труда. К счастью, все эти сложные работы проводят без происшествий и согласно графику проекта.
В районе д. Орлово Ленинского округа Московской области завершается подготовка стройплощадки для реализации очередного этапа строительства автодороги. Этот этап включает большой комплекс подготовительных работ, в том числе расчистку территории от леса и подлеска. Все работы с зелеными насаждениями находятся под особым контролем не только строительной компании, но и государства: тщательно фиксируются границы, количество леса и порядок его последующего использования. Словом, делается всё для того, чтобы не только по- возможности бережнее отнестись к зеленым насаждениям, но и подготовить почву для последующей компенсационной высадки новых деревьев.
На другом участке строительства — на мосту для через Москву-реку, завершается устройство буронабивных свай. По проекту их должно быть более 40, ведь общая длина нового мостового перехода превысит 590 метров. Строительство мостового перехода затрудняется сложной геологией грунтов в русловом пролете и тяжелой транспортной доступностью объекта строительства. Данный этап работ — один из самых сложных и ответственных, ведь будущая прочность и долговечность сооружения, а также его способность переносить серьезные динамические нагрузки, во многом зависит от плавильной и качественной установки свай.
Кроме того, практически завершен ещё один важный этап строительства моста: монолитные работы по ростверкам и стойкам. Надежный фундамент — основа любого строительства, именно поэтому возведению фундамента моста уделяется особое внимание, а все работы по заливке армированного ростверка бетонным раствором выполняются со строгим соблюдением технических регламентов и сроков.
Напомним, строительство Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) на юго-востоке Подмосковья началось в августе 2022 года. Скоростная автомагистраль, запуск которой планируется не позднее 2026 года, решит транспортные проблемы сразу нескольких округов Московской области, общее число жителей которых на сегодняшний день превышает 650 000 человек.