Будущее общественного транспорта Курска принимает осязаемые формы

Сегодня в креативном пространстве "Веранда" представляют новую двухуровневую систему общественного транспорта в Курске.


Татьяна Михеева, заведующая научно-исследовательским отделом комплексного развития транспорта НИИАТ рассказывает, как будет ходить общественный транспорт в городе, если этот проект примут.


Ключевые решения проекта были приняты на основе обследование, которые проходили в интернете и по телефону.
1000 ответов в интернете и 3-3,5 тысячи по телефону дали учёным понимание, чего от ОТ хотят куряне. Было собрано около 500 предложений.
"Мы действительно хотели услышать жителей", "ОТ - это боевая точка, не только в Курске", - говорит Татьяна Михеева.
Мы построили цифровую модель, чтобы понять какие решения могут быть наиболее эффективны в Курске. С учётом этого и получилась наша карта.

Основные проблемы, которые были выявлены:

-Высокое дублирование маршрутов (ул. Ленина)

-Перегружен центр города

-Большое число перевозок малого класса

-Несоблюдение расписания

Стоит задача обеспечить скорость и надёжность ОТ.


Итак, предлагается время работы ОТ с 6 до 23 часов для магистральных маршрутов и с 5 до 24 часов для подвозящих. Возможность бесплатной пересадки сохраняется в течение 60 минут. Было бы неправильно все полностью запускать в 2021 году. Начало проекта будет летом нынешнего года. Предлагают
2 магистральных и 10 подвозящих маршрутов. Это не все маршруты, которые будут курсировать по городу, а каркас. Но и в окончательной сети будут обычные маршрутки. Всего магистральных маршрутов 5 должно быть, в этом году будет 2.

Для всей маршрутное сети предлагают создать выделенные полосы, в том числе и на ул. Дзержинского и Красной Армии, которые собираются сделать односторонними. Подвижной состав большого класса вместимости будет использоваться не везде, на ряде маршрутов останется малый класс вместимости. ПАЗиков не будет, но только на магистральных маршрутах, на обычных они останутся, а на подвозящих планируют поставить автобусы большой вместимости.


Полностью проект рассчитан на 4 года, первая часть реализуется в 2021-22годах,а основная в 2023-24гг, когда будет продолжение проекта. Важным станет и принятие регулируемого тарифа.


Троллейбус планируют развивать.Трамвайное движение имеет 8 вариантов развития. По основному варианту на 2021-22 год предлагают продлить к жд вокзалу маршрут номер 1, купить 6 новых вагонов. Татьяна Михеева подчёркивает, что
федеральная поддержка распространяется только на обновление подвижного состава. А вот рельсы на неё купить не получится, как и сделать ремонт дорожного полотна для трамваев. Вопрос о ликвидации трамвая, быстрой или постепенной, не уходит с повестки дня и будет ещё обсуждаться, как и весь проект.


Перевозчики будут получать деньги, только если точно соблюдают график. В противном случае их ждут штрафы. Тариф будет разным, он будет дифференцирован. По карте оплата планируется ниже, чем наличными.


Напомним, что это не окончательный вариант, будут обсуждения и возможны изменения и дополнения. Впереди ещё публичные слушания и только от активности горожан зависит, по какой схеме и как будет ходить общественный транспорт в Курске.

Читайте также:

Ходят ли маршрутки вечерами в Курске?

Как куряне предлагают решить проблемы с общественным транспортом