Иной путь Краснодара: вместо железки проспект с велодорожками?

Интересно, что в проекте «Городская электричка» возможен неожиданный поворот. О плане «В» рассказала руководитель проекта Фонда развития инфраструктуры «Краснодар» Виктория Малькова.

— Мы предлагаем рассмотреть альтернативный вариант для центральной части города — от ул. Переходной до Ростовского шоссе (до точки развилки ж/д путей на обход города) с выносом железной дороги, как это и было предусмотрено, когда строили обход, — говорит Виктория Андреевна. — То есть концепция городской электрички как подвоз к городу из агломерации сохраняется. А в уже застроенной центральной части планируется обустройство проспекта с развязками, пешеходными зонами, велодорожками, зелеными зонами. Это позволит сохранить баланс между интересами агломерации и города.

Мы осознаем всю значимость мероприятий, которые направлены на решение существующих транспортных проблем краевого центра, и нарастающее социальное напряжение. Более двух лет фонд взаимодействовал со специалистами по транспортному планированию, разработчиками Генплана Краснодара, специалистами Высшей школы экономики, с ОАО «РЖД», администрациями края и города. А также на федеральном уровне — с Агентством стратегических инициатив по продвижению проектов.

Краснодарский региональный социальный фонд развития инфраструктуры «Краснодар» — некоммерческая организация, деятельность которой направлена на решение в том числе социальных вопросов. Предлагаемый фондом проект по строительству «Центрального проспекта» длиной 16,5 км и парковой зоной объемом 72 га вместо существующей железной дороги затрагивает 6,9% объема проекта «Городская электричка» в центральной части города.

— Что он предусматривает?

— Строительство 37 автопереездов и многоуровневых развязок, что «сошьет» западную и восточную части города. На данном участке Краснодар сейчас соединяют всего три железнодорожных переезда, и это одна из главных причин образования заторов в центре города.

Также проект направлен и на развитие безрельсового общественного транспорта и прокладку новых трамвайных путей. Это позволит создать беспересадочное движение пассажиров общественного транспорта внутри города. Существенно сократит время в пути для всех слоев населения и повысит скорость реагирования различных оперативных служб, таких как скорая, пожарные и т.д.

— Столько будет построено, наверное, все закатают в асфальт?

— Наоборот. Общественная польза от реализации проекта выражается в том, что вместо санитарной зоны железной дороги Краснодар получает развитие зеленого каркаса, создание связанной сети велодорожек, пешеходных зон, транспортно-пересадочных узлов и формирование единого облика столичного города. В настоящее время мы активно взаимодействуем с администрацией края и Краснодара, фонд получил приглашение в рабочую группу по «Городской электричке».

Важнейший вопрос — финансирование

— Виктория Андреевна, вынос железной дороги уже давно обсуждается…

— Да, с 70-х годов прошлого столетия. Неоднократно и в разных вариациях предлагались решения этого вопроса. В 2000 году был построен обход в целях выноса железнодорожных путей, но этого не произошло до сегодняшнего дня. Ведь кроме правовых и технических вопросов есть важнейший — финансирование. Но в последние годы в нашем регионе создан настолько уникальный инвестиционный климат, что есть большой шанс, что инвесторы обратят внимание на проект. И он уже на слуху.

Проблема разделения города усилилась многократно с ростом численности населения. Этим вопросом мы начали заниматься с середины 2018 года, проанализировали текущие технические и правовые возможности. Так как наш проект носит социальный характер, по предложению краевой администрации наш фонд принял участие в форуме АСИ. Идея заняла 3-е место в России среди почти 2000 идей по направлению «Новое городское развитие» и 1-е место в Краснодарском крае. Это позволило нам участвовать в региональной сессии форума АСИ.

Сейчас очень подходящий момент для рассмотрения нашего проекта. Работа, которая проводится по запуску «Городской электрички», должна учитывать особенности нашего города, его уникальность. Главное — экспертно подойти к совмещению проектов и принять взвешенное и компетентное решение в интересах жителей города и Краснодарской агломерации.

Материал подготовила Елена Дубова