Болтовня и флейм • Re: Ночные поезда VS дневные поезда.
131
Когда-то в том самом Киров-Котласе ходили ВБС Киров-Подосиновец и Киров-Христофорово, слышал даже про вагоны Киров-Речной (при том что ветка Латышский-Речной необщего пользования), поезд помер где-то в районе 2013 года, к тому времени он уже был не ежедневный.
Киров-Пинюг живёт и здравствует и сейчас, там три общих вагона плацкартного типа (четыре по праздникам), хотя его ненадолго убивали во время попытки "великого пригородного погрома" 2014 года. Когда-то на летнее время его меняли на вагоны электропоезда под тепловозом.
По моим детским воспоминаниям середины нулевых в Киров-Пинюге обычно было три вагона - общий с деревянными скамьями, межобластной и купейный с местами и бельём! Поезд пусть и не ходил в совсем ночное время, но тогда у него была ещё нумерация местного поезда. При этом в нём и Киров-Лузе при поездке менее чем на 160 км был пригородный тариф, а на большее расстояние уже заметно дороже. Последняя станция от Кирова для поездки по пригородной цене - Староверческая, а жители Вазюка уже заметно переплачивали, из-за чего часто и жители Опарино предпочитали брать билет из Кирова только до Старооверческой, а потом до Опарино зайцем!
На линии ещё хватает "рабочих" поездов, обычно в виде мотовозов, а Мураши-Пинюг вообще ходит под ЧМЭ3. Когда-то у меня была идея цеплять в такой поезд два вагона - один для железнодорожников, другой для остальных пассажиров с продажей билетов.
Киров-Пинюг живёт и здравствует и сейчас, там три общих вагона плацкартного типа (четыре по праздникам), хотя его ненадолго убивали во время попытки "великого пригородного погрома" 2014 года. Когда-то на летнее время его меняли на вагоны электропоезда под тепловозом.
По моим детским воспоминаниям середины нулевых в Киров-Пинюге обычно было три вагона - общий с деревянными скамьями, межобластной и купейный с местами и бельём! Поезд пусть и не ходил в совсем ночное время, но тогда у него была ещё нумерация местного поезда. При этом в нём и Киров-Лузе при поездке менее чем на 160 км был пригородный тариф, а на большее расстояние уже заметно дороже. Последняя станция от Кирова для поездки по пригородной цене - Староверческая, а жители Вазюка уже заметно переплачивали, из-за чего часто и жители Опарино предпочитали брать билет из Кирова только до Старооверческой, а потом до Опарино зайцем!
На линии ещё хватает "рабочих" поездов, обычно в виде мотовозов, а Мураши-Пинюг вообще ходит под ЧМЭ3. Когда-то у меня была идея цеплять в такой поезд два вагона - один для железнодорожников, другой для остальных пассажиров с продажей билетов.