Через всю страну на лодке
Продолжаем #БольшоеВодноеПутешествие на моторной яхте Princess 50 по морям и рекам России!
Наш путь начался 12 мая в 5 утра из Сочи.
Двигаясь со средней скоростью 8 узлов (15км/ч) и максимальной 20 узлов (36-40км/ч), уже преодолели акватории Черного моря, прошли Керченский пролив, мимо Керчи и легендарного Керченского (Крымского) моста.
Крымский мост — это невероятное сооружение, которое соединяет в себе 2 отдельных моста — железнодорожный и автомобильный. Примечательно и то, что железнодорожный мост идет на одной постоянной высоте, а часть автомобильного по уровню ниже. Там, где расположены ворота для прохода кораблей высота двух мостов выравнивается, а дальше уровень автомобильной магистрали моста снова уходит вниз.
Пройдя эту часть Керченского пролива, попали в акваторию Азовского моря.
На покорение Азовского ушел целый день. Без приключений тоже не обошлось. Азовское море гораздо мельче Черного. Для понимания, после прохождения 7-8 миль от берега, глубина Черного моря была 700-1000 метров. Глубина Азовского моря в среднем от 3-15 метров. Шли мы по центру Азовского моря. Слева и справа не видели берега, а глубина по фарватеру фиксировала не более 10 метров. Целый день ушел на преодоление Азовского моря, но до наступления темноты так и не успели. А, так как наш катер не предназначен для передвижения в вечернее время суток, нас задержали пограничники, зафиксировали нарушение и составили протокол. Это было волнительно, но все же достаточно дружелюбно. Нам выписали протокол, пожелали счастливого пути и отпустили.
Двигаясь дальше мы вошли в акваторию Дона, и, уже за полночь причалили на парковку яхт-клуба в Ростове-на Дону.
Двигаться на моторной яхте в ночное время — очень сложно. Для того чтобы ориентироваться есть специальное правило для региона. Ориентирами становятся буи. Видно только их, и проходящие мимо корабли. Все остальное сливается — небо с водой, вода с берегом. В этот день мы узнали, что, когда выходишь из моря, зеленый буй — это правая сторона фарватера, красный буй — левая сторона. Так как мы шли из моря, то должны были придерживаться зеленых буев, а встречное движение соответственно придерживается красных.
Впечатления от пройденного пути невероятные. Будем продолжать делиться с вами интересными историями и красотой нашей страны.
Дальнейший маршрут пройдет по Волго-Донскому каналу на север по Волге и Карельским рекам.
Зайдем в самые большие города по пути следования —
Следите за нашими приключениями!
Наш путь начался 12 мая в 5 утра из Сочи.
Двигаясь со средней скоростью 8 узлов (15км/ч) и максимальной 20 узлов (36-40км/ч), уже преодолели акватории Черного моря, прошли Керченский пролив, мимо Керчи и легендарного Керченского (Крымского) моста.
Крымский мост — это невероятное сооружение, которое соединяет в себе 2 отдельных моста — железнодорожный и автомобильный. Примечательно и то, что железнодорожный мост идет на одной постоянной высоте, а часть автомобильного по уровню ниже. Там, где расположены ворота для прохода кораблей высота двух мостов выравнивается, а дальше уровень автомобильной магистрали моста снова уходит вниз.
Пройдя эту часть Керченского пролива, попали в акваторию Азовского моря.
На покорение Азовского ушел целый день. Без приключений тоже не обошлось. Азовское море гораздо мельче Черного. Для понимания, после прохождения 7-8 миль от берега, глубина Черного моря была 700-1000 метров. Глубина Азовского моря в среднем от 3-15 метров. Шли мы по центру Азовского моря. Слева и справа не видели берега, а глубина по фарватеру фиксировала не более 10 метров. Целый день ушел на преодоление Азовского моря, но до наступления темноты так и не успели. А, так как наш катер не предназначен для передвижения в вечернее время суток, нас задержали пограничники, зафиксировали нарушение и составили протокол. Это было волнительно, но все же достаточно дружелюбно. Нам выписали протокол, пожелали счастливого пути и отпустили.
Двигаясь дальше мы вошли в акваторию Дона, и, уже за полночь причалили на парковку яхт-клуба в Ростове-на Дону.
Двигаться на моторной яхте в ночное время — очень сложно. Для того чтобы ориентироваться есть специальное правило для региона. Ориентирами становятся буи. Видно только их, и проходящие мимо корабли. Все остальное сливается — небо с водой, вода с берегом. В этот день мы узнали, что, когда выходишь из моря, зеленый буй — это правая сторона фарватера, красный буй — левая сторона. Так как мы шли из моря, то должны были придерживаться зеленых буев, а встречное движение соответственно придерживается красных.
Впечатления от пройденного пути невероятные. Будем продолжать делиться с вами интересными историями и красотой нашей страны.
Дальнейший маршрут пройдет по Волго-Донскому каналу на север по Волге и Карельским рекам.
Зайдем в самые большие города по пути следования —
- Волгоград,
- Саратов,
- Самара,
- Ульяновск,
- Казань,
- Нижний-Новгород,
- Ярославль,
- Санкт-Петербург.
Следите за нашими приключениями!