КАЗ сдаст еще один Ту-214: этого мало, а строить быстрее не получается
В 2025 году Казанский авиационный завод (КАЗ) сдаст еще один самолет Ту-214. Предприятие не выполняет даже самые пессимистичные планы, а в ближайшее время завод должен построить еще шесть бортов. Подробнее о ситуации — в материале Inkazan. Новая «тушка» В этом году КАЗ поднимет один пассажирский самолет Ту-214. Не позднее середины ноября самолет с регистрационным номером RA-64536 должны передать на летно-испытательную станцию. Советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев отмечает, что борт могут перекатить на испытания до конца октября. При этом остается вопрос, успеют ли до конца года поднять самолет в воздух и передать заказчику. Случится это маловероятно, потому что предыдущий лайнер передали заказчику через четыре месяца после первого полета. Годовой план при этом — 3 самолета. Он, скорее всего, будет сорван. В мае 2025 года КАЗ передал Ту-214 министерству промышленности и торговли России. Как пишет «Бизнес Онлайн», борт с номером RA-64535 достроили в 2024 году и, скорее всего, пойдет в зачет того же года. Этот самолет стал первым гражданским бортом, сданным по комплексной программе развития авиационной отрасли (КПГА). Самолет с номером RA-64536 может стать первым полностью импортозамещенным лайнером. Для этого там планировали заменить заменены вычислительные системы, сигнализацию о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, трапы, электрооборудование и другие системы. Всего в списке их было около 45. В декабре эти комплектующие планировали сертифицировать. При этом как с этим обстоят дела, неизвестно. Есть вариант, при котором вместо импортозамещенных систем по сильно завышенной стоимости купят импортные детали или снимут их с других машин. Самолет, напомним, должен был достаться «ЮВТ Аэро», но его передадут «Согазу». Почему Ту-214 не строят быстрее? Ответы на этот вопрос есть, но они не дают полной картины. Уже неоднократно говорили о нехватке рабочих кадров на заводе. На одном из сайтов с вакансиями указано, что КАЗ разместил 55 вакансий. Зимой их было еще больше. Больше всего сейчас обещают наладчику станков с ПУ — от 270 тысяч рублей в месяц. Меньше всего — кладовщикам и техникам — до 60 тысяч. Еще одна проблема — нехватка производственных мощностей. В течение последних 3 лет периодически сообщалось о реконструкции и строительстве новых цехов на КАЗ. В 2023 году президент России Владимир Путин выделял на Ту-214 сразу 41,8 миллиарда рублей. А потом оказалось, что денег нужно еще больше. СМИ со ссылкой на источники сообщили, что КАЗ попросту «разучился работать» и начал деградировать еще в 1990-е годы «по понятным причинам». С 1994 года у завода было шесть руководителей: Юрий Литвинов, Наиль Хайруллин, Васил Каюмов, Александр Бобрышев, Николай Савицких и Зуфар Миргалимов. Последний занял пост директора в конце 2024 года. Источники «Бизнес Онлайн» также отмечают, что самолет Ту-214 нужно перепроектировать, чтобы реализовать массовую конвейерную сборку. Например, крыло с фюзеляжем стыкуют на протяжении двух месяцев. Самолет нужно усовершенствовать, потому что он «каким был 30 лет назад, таким и остался». В частности, нужно снизить массу Ту-214. Меняющиеся планы Бобрышев, который сейчас является управляющим директором «Туполева», в апреле 2025 года говорил, что с этого года холдинг ворвется в работу по намеченным планам. Для этого планировали организовать параллельную сборку двух самолетов, запустить новый центр механической обработки и до 2027 года завершить реконструкцию завода. О каких конкретно планах говорил Бобрышев, непонятно. Касательно 2025 года звучали разные цифры, а уже к 2027 году планировалось собирать по 20 самолетов Ту-214 за год. Уже сейчас известно, что планы снова поменяются — это анонсировал министр промышленности и торговли России Антон Алиханов. Новую КПГА должны представить до конца года и коснется она не только Ту-214. На данный момент известно, что КАЗ до 2027 года должен построить один самолет для «Согаза» (речь о нем была выше), еще один — для МЧС. Еще четыре самолета должны поставить для специального летного отряда «Россия» (СЛО). Из-за этого, к слову, частные заказчики до 2027 года «тушки» не увидят. Дальние планы по строительству Ту-214, предварительно, остаются почти такими же — в 2028–2029 годах завод должен строить по 20 самолетов в год. Об этом недавно говорил и генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов. Такие планы выглядят слишком оптимистично для завода, который сейчас в лучшем случае делает один самолет в год.