В Астрахани 35 городских маршрутов стали ездить реже, а 5 вообще перестали
34
В период ограничений коронавируса городские власти Астрахани разрешили владельцам маршрутных такси сокращать рабочее время, выпускать на рейс меньше машин или же вовсе временно прекратить работу на отдельных направлениях. Такие послабления связаны с возможным падением спроса на пассажирские перевозки в период самоизоляции. Пресс-служба администрации МО "Город Астрахань" сообщает, что этой возможностью воспользовались перевозчики 35 маршрутов.
Довольно любопытная ситуация. Визуально Астрахань уже давно вышла из карантина, на улицах много людей и почти все предприятия возобновили работу. Однако де-юре ограничительные меры все еще действуют (в формате апрельского постановления областного правительства) и в любой момент могут быть как усилены, так и ослаблены.
Как бы то ни было, в этой ситуации перевозчикам разрешается "оптимизировать" маршруты по своему усмотрению, чтобы не терпеть убытков из-за необходимости гонять газели с пустыми салонами. И в нынешних условиях это напоминает некий эксперимент: то, что маршрутчики раньше делали нелегально, сейчас разрешено. Так что мы видим реальную картину эффективности сложившейся в Астрахани транспортной схемы: какие маршруты приносят прибыль, а какие работают на грани или за гранью рентабельности.
Пресс-служба горадминистрации сообщает, что пять маршрутов вовсе прекратили свою работу. Это: №16Н, 22С, 71С, 96С и 97С.
А еще 30 маршрутов согласовали с мэрией сокращение рабочего дня и увеличение интервала движения. перечислим: 2с, 6с, 10с, 11с, 13с, 14с, 21ск, 24с, 26с, 27с, 28с, 38с, 41с, 43с, 45с, 46с, 48с, 52с, 53с, 54с, 55с, 58с, 59с, 62с, 72с, 78с, 84с, 85с, 91с, 92н.
В управлении транспорта и пассажирских перевозок горадминистрации заверяют, что эти "оптимизации" носят временный характер и действуют только на срок ограничительных мер.
Довольно любопытная ситуация. Визуально Астрахань уже давно вышла из карантина, на улицах много людей и почти все предприятия возобновили работу. Однако де-юре ограничительные меры все еще действуют (в формате апрельского постановления областного правительства) и в любой момент могут быть как усилены, так и ослаблены.
Как бы то ни было, в этой ситуации перевозчикам разрешается "оптимизировать" маршруты по своему усмотрению, чтобы не терпеть убытков из-за необходимости гонять газели с пустыми салонами. И в нынешних условиях это напоминает некий эксперимент: то, что маршрутчики раньше делали нелегально, сейчас разрешено. Так что мы видим реальную картину эффективности сложившейся в Астрахани транспортной схемы: какие маршруты приносят прибыль, а какие работают на грани или за гранью рентабельности.
Пресс-служба горадминистрации сообщает, что пять маршрутов вовсе прекратили свою работу. Это: №16Н, 22С, 71С, 96С и 97С.
А еще 30 маршрутов согласовали с мэрией сокращение рабочего дня и увеличение интервала движения. перечислим: 2с, 6с, 10с, 11с, 13с, 14с, 21ск, 24с, 26с, 27с, 28с, 38с, 41с, 43с, 45с, 46с, 48с, 52с, 53с, 54с, 55с, 58с, 59с, 62с, 72с, 78с, 84с, 85с, 91с, 92н.
В управлении транспорта и пассажирских перевозок горадминистрации заверяют, что эти "оптимизации" носят временный характер и действуют только на срок ограничительных мер.