Архангельск в Белоруссии «отодвинули вправо»: почему провалился очередной старт транспортной реформы
В первый старт, назначенный мэрией губернской столицы на 1 января, мало кто верил. Так и случилось – виновными тогда назначили поставщиков программного обеспечения для метановой заправки для автобусов.
Фальстарт и новая дата, 1 февраля, сарказма у архангелогородцев не поубавили – к заявлениям городской управы многие давно уже относятся, как к то ли отдалённому грому, то ли бульканью метана в болотной жиже.
Сетуя на санкции и проштрафившихся поставщиков для заправки, ни мэрия, ни представители московская компания «Рико», взявшаяся за внедрение вменяемого пассажирского транспорта в Архангельске, тогда не сообщили, что и обещанного количества автобусов нет и к 1 февраля не предвидится.
Всего обещали вывести на 28 городских маршрутов более двух сотен машин производства Белоруссии и Татарстана. Теперь же выясняется, что, что архангельский заказ для Минского автозавода сочли второстепенным по отношению к некому «срочному спецзаказу».
«В связи с тем, что производитель – Минский автомобильный завод – прислал письмо о срочном выполнении спецзаказа, наше производство было отодвинуто вправо», – цитирует директора «Рико» Старшинова издание 29.ru.
Вряд ли имеет смысл сомневаться в том, что руководство «Рико» и архангельская городская управа, кормя народ завтраками, не знали о том, что Архангельск на «МАЗе» попросту подвинули. Стало быть, заведомо врали? Впрочем, ничего особенно удивительного.
Итак, с чем город Архангельский подходит к очередной объявленной дате запуска транспортной реформы: новые автобусы выйдут лишь на 12 маршрутов из 28 обещанных, архангельский заказ в Минске завис из-за какого-то более важного. Соответственно, большей части автобусов нет, и когда их построят, неизвестно.
Голубенькие «Лотосы» и «МАЗы» с 1 февраля должны выйти на маршруты №№ 3, 9, 10, 12, 25, 31, 42, 43, 60, 63, 64 и 65, если, конечно, опять не случиться какого-нибудь очередного конфуза, за который мэрские летописцы снова начнут выкручиваться как уж на сковороде.
Фото: «Открытый Архангельск» / vk.com
Фальстарт и новая дата, 1 февраля, сарказма у архангелогородцев не поубавили – к заявлениям городской управы многие давно уже относятся, как к то ли отдалённому грому, то ли бульканью метана в болотной жиже.
Сетуя на санкции и проштрафившихся поставщиков для заправки, ни мэрия, ни представители московская компания «Рико», взявшаяся за внедрение вменяемого пассажирского транспорта в Архангельске, тогда не сообщили, что и обещанного количества автобусов нет и к 1 февраля не предвидится.
Всего обещали вывести на 28 городских маршрутов более двух сотен машин производства Белоруссии и Татарстана. Теперь же выясняется, что, что архангельский заказ для Минского автозавода сочли второстепенным по отношению к некому «срочному спецзаказу».
«В связи с тем, что производитель – Минский автомобильный завод – прислал письмо о срочном выполнении спецзаказа, наше производство было отодвинуто вправо», – цитирует директора «Рико» Старшинова издание 29.ru.
Вряд ли имеет смысл сомневаться в том, что руководство «Рико» и архангельская городская управа, кормя народ завтраками, не знали о том, что Архангельск на «МАЗе» попросту подвинули. Стало быть, заведомо врали? Впрочем, ничего особенно удивительного.
Итак, с чем город Архангельский подходит к очередной объявленной дате запуска транспортной реформы: новые автобусы выйдут лишь на 12 маршрутов из 28 обещанных, архангельский заказ в Минске завис из-за какого-то более важного. Соответственно, большей части автобусов нет, и когда их построят, неизвестно.
Голубенькие «Лотосы» и «МАЗы» с 1 февраля должны выйти на маршруты №№ 3, 9, 10, 12, 25, 31, 42, 43, 60, 63, 64 и 65, если, конечно, опять не случиться какого-нибудь очередного конфуза, за который мэрские летописцы снова начнут выкручиваться как уж на сковороде.
Фото: «Открытый Архангельск» / vk.com