Остров в блокаде. Жители Архангельска оказались отрезанными от города

Архангельский остров Бревенник остался без дороги до города. Обычно на период холодов для жителей устанавливают автомобильный понтон, но в этом году он сломался. Без переправы люди оказались отрезанными от остального мира: появились проблемы с поставкой продуктов, лекарств, почты, газа, а в конце декабря врачам пришлось везти пациентку с инсультом в больницу через реку на санках. О том, как живут островитяне – репортаж Север.Реалии.


Остров Бревенник от центра Архангельска разделяет река Двина. Путь "по прямой" занимает 20 минут – сейчас его можно пройти по пешеходной переправе, которую открыли в конце декабря. А весь месяц жители ездили на остров через буксир, который ходил раз в час с перерывом с 12 до 15. Таким же способом перевозили продукты, мебель, медикаменты и почту.


Обычно же с декабря по весну, когда прекращает работу паромная переправа, до Бревенника устанавливали понтон для автомобилей. Но в ноябре 2021 года выяснилось, что понтона не будет: власти Архангельска заявили, что подрядчик сообщил о его поломке слишком поздно – найти альтернативное решение в короткий срок не смогли. В начале декабря местные жители записали видеообращение к президенту Путину, в котором рассказали о проблемах Бревенника.




"Остров оставлен в транспортной блокаде до вскрытия реки, то есть до мая 2022 года. Из-за отсутствия автомобильного сообщения в магазинах резко повысились цены на продукты питания. В этот период не будет снабжения газом, медикаментами, вывоза ТБО, затруднена работы почты, невозможна госпитализация больных. Мы, жители острова, боимся, что нас некому не будет спасать в случае пожара", – говорится в обращении.


 




В ответ на это администрация Архангельска выделила в дополнение к буксиру несколько аэросаней. Но, по словам местных жителей, сани оказались очень шумными, а вмещаются в них намного меньше людей, чем желающих. Более того, 20-го декабря сани и вовсе не вышли на линию из-за поломки.


– Ко мне подруга приезжала, я провожала к причалу и водители этих лодок жаловались, что им не создали условий работы - ни туалетов, ни обедов и тд. У них уже одна сломалась – её таскали на тросе. Моя подруга долго ждала, они её все таки увезли, но сказали, что больше сегодня работать не будут, так как одна из лодок сломалась. И тут какой-то день две лодки не работали и ходил только буксир, – рассказывает местная активистка Александра Шевченко.




Екатерина, продавщица из местного магазина, говорит, что отсутствие автомобильной переправы уже привело к сбоям поставок продуктов, поэтому сотрудники активно разрабатывают план перевозки товара без автомобильной переправы.


– Раньше мы завозили по три машины, а сейчас будет, как в советские времена: что будет на прилавках, то люди и будут покупать. Если машина даже поедет по пути, предложенному администрацией, то она там же и застрянет. Мы сейчас заготавливаем большие сани, чтобы тащить их через пешеходную переправу на мотособаках и на своих двоих. Я живу на острове больше десяти лет и никогда такого не было! – возмущается она.


"Медвежий угол"

Бревенник – остров в дельте Северной Двины, эту часть города Архангельска давно называют "медвежьим углом" из-за труднодоступности. Постоянно на острове проживают примерно 5,5 тысячи человек. В середине 20 века это был один из главных лесоперерабатывающих центров города. Здесь массово заготавливали древесину, которую потом везли на экспорт, а из-за хороших зарплат и большого количества вакансий, сюда съезжалось много молодежи. Но после распада СССР производство сократилось, работы на острове не осталось и жители вынуждены ездить на работу в центр Архангельска.




Путь этот не самый простой: летом с Бревенника до поселка 14-го лесозавода на противоположном берегу реки людей возит паром, а оттуда – до центра города ходит единственный автобус номер 44. Весь путь на работу таким образом может занять до двух часов. На весь остров один старый пазик, который, по словам жителей, ездит раз в полтора часа, если вообще ездит, а не стоит в ремонте. Молодежи на острове практически нет, так как вся работа и учёба находится на той стороне.


– Молодежь тут не задерживается. На острове раньше было четыре детских сада, четыре садика ясельного возраста, две школы! Раньше даже было своё училище на острове. А сейчас что? Один садик, одна школа – все. Молодежь уезжает, потому что ничего нет здесь, все учебные заведения на той стороне, институты на той стороне и работа на той стороне. Лесного порта больше нет, маймаксанского завода нет, работать негде. Остались только магазины и садик, все, – говорит бывшая учительница местной школы Вера Ивановна.




На острове есть филиал городской поликлиники №7, но врачей не хватает.


– У нас большая проблема с терапевтом, а педиатра вообще нет. С детьми маленькими в город приходится ездить. Не дай бог у него температура или воспаление. Меня эта проблема не коснулась, так как у меня нет маленьких детей, но на встрече с мэром Архангельска Моревым я услышала речь женщины – это был просто крик души. Я её слушала и у меня текли слезы, – вспоминает местная жительница Тамара Гончар. – Она объясняла, как с детьми приходится обращаться в поликлинику на той стороне. Здесь были приезжие два педиатра, но они не выдержали этих условий и просто перестали сюда ездить.


Решение проблемы

После обращения к Путину 12 декабря с жителями острова встретился мэр Архангельска Дмитрий Морев. На встречу в местную библиотеку пришло много людей: разговор получился долгим, но мало продуктивным.


– У людей руки не опускались – столько вопросов накопилось! Это тут не двухчасовую, а двухнедельную встречу надо организовывать. И вообще, пусть чаще приезжают и интересуются нашей жизнью. Они о нас вспоминают, когда идут выборы, а не сейчас, когда у нас такая проблема. Я не вижу выхода из этой ситуации и нет уверенности в завтрашнем дне, что этот понтон они сделают и все будет хорошо. Не убедили, вообще не убедили, – говорит Гончар.




На встрече мэр Морев подробно рассказал о том, почему понтона в Бревеннике в этом году не будет. По его словам, виновата в этом не администрация города, а частная компания ООО "Мост", которая только в ноябре сообщила, что понтон неисправен. Летом, когда он был установлен в Пинеге, он сел на мель. Оперативно починить понтон также не получится, так как он длинный и имеет конструктивные особенности. По данным пресс-службы правительства Архангельской области, не каждый док может принять подобный понтон, а тот, что гипотетически мог бы – Лайский док – замерз и не может открыть створки, чтобы принять на ремонт понтон.


– По информации министерства транспорта Архангельской области, подрядчик – общество с ограниченной ответственностью "МОСТ", который обеспечивал переправу на Бревенник в г. Архангельске, лишь 18 ноября сообщил, что не прошел проверку Российского речного регистра, и этот понтон не может быть установлен. Причина – техническая неисправность наплавного понтонного моста, поэтому мероприятия по наводке и содержанию понтонного моста в зимний период не будут производиться, – ответили на запрос корреспондента Север.Реалии в пресс-службе правительства Архангельской области.




Там же рассказали, что кроме ремонта понтона, рассматривали вариант его замены на другой. Подключили для этого Минобороны, но ничего не получилось, так как "ледовая обстановка на реке в конце ноября уже не позволила экстренно привезти и установить новый понтон".


Предложила администрация города и другой, альтернативный понтону, путь: это несколько проездов через ближайшие острова по ледовым переправам. Но жители острова восприняли эту идею с большим скепсисом, так как этот путь занимает несколько часов и зависит от погодных условий и толщины льда. По словам Тамары Гончар, это не только не решает проблему, а может вызвать дополнительные трудности и сложности.


– Очень намораживается вся техника: все будет леденеть и замораживаться и во время пути, и во время остановок. Тем более продукты. Транспорт понесет большие убытки и поломки. Это немыслимая переправа. За ней нужен уход большого количества людей, чтобы она была расчищена и доступна для перевозки машин и легковушек. Я даже не представляю, как все это будет выглядеть, и что нас ожидает. Нависла над островом угроза и теперь мы все живём в панике и страхе. Мы же часть города, почему на нас так наплевательском относятся власти? – возмущается Гончар.




Также идею властей с обходным путем разрушили коммунальные службы, которые на предложение приехать на остров этим путем ответила отказом. По словам Александры Шевченко, когда она позвонила в газовую службу, то ей заявили, что газа хватит на ближайший месяц, а потом его не будет.


– У нас газ стационарный: привозят бочки и тут его заливают в цистерны, и потом уже он идёт по поселку в дома. Газовщики сказали, что у нас газа только на месяц, а потом будете сидеть без ничего, они не поедут. Я прокурору это говорила, а он ответил, что без газа нас точно не оставят. Вы представляете, какие эти машины тяжёлые едут? И по реке через тот путь они явно не проедут, а если погода подведёт? Морозы, морозы, а потом оттепель резкая идёт. Как поедешь по такой дороге особенно если ветер с моря нагоняет воды? – говорит Шевченко.




Перед островом также встала проблема с перевозкой больных через реку без понтона. С ноября людей усаживали в буксир и экстренно перевозили на соседний берег, где их ждала машина скорой помощи. 30 декабря медикам пришлось везти пациентку с инсультом в больницу через реку на санках. В правительстве региона заявили, что при подозрении на инсульт пациенту противопоказана тряска, поэтому "был выбран самый простой и надежный способ [транспортировки] – вручную на волокушах".


"Наша главная задача – спасти пациента, а каким способом мы это делаем – это уже второстепенно. Наша бригада аккуратно и бережно, в сопровождении врачей, перенесла пациентку через судоходный рукав и оперативно доставила ее в больницу, – пояснил начальник местного аварийно-спасательного центра МЧС Валерий Зябрев.




Автомобильной переправы не будет?

Многие на острове уже не верят, что переправа просто сломалась и связывают ее с таинственной стройкой напротив Бревенника, в соседнем поселке. Раньше там был лесозавод №14, в честь которого и назвали поселок. Завод закрылся ещё в 2000-х, от него остались одни руины. Но летом 2021 года развалины полностью снесли, а на освобожденной территории компания "Северный проект" строит погрузочно-разгрузочный терминал.


Информации о новой стройке нигде нет, а в администрации города на вопросы о ней не отвечают. По словам жительницы Бревенника Александры Шевченко, все ее запросы в мэрию остались без ответа.


– Строят терминал погрузочно-разгрузочный, по слухам второй по величине в России. Должны были строить на 21-м лесозаводе, но строится здесь. Подошёл огромный пароход и начали с него выгружать стройматериалы и гравий высыпать. Значит что-то тут планируется! Мы звонили в мэрию, но тая якобы были очень удивлены. "Что там строится? У нас нас никто не спрашивал и не согласовывал. Мы не знаем, позвоните в Роспотребнадзор." Позвонили туда, они также ответили, что там ничего не строится, звоните в градостроительство. Там также ответили, что не в курсе. Как так? Начали строить и никто ничего не знает? – не верит Шевченко.




Главные опасения жителей Бревенника в связи с активной стройкой, связаны с тем, что остров навсегда останется без автомобильной переправы. Любые мосты и понтоны попросту помешают движению теплоходов и кораблей. Сейчас же люди надеются, что останутся хотя бы с пешеходной переправой и теплоходом. Строительство объекта, говорится в официальном ответе из прокуратуры, должно закончится в начале 2023 года.


– Пешеходную переправу сделают ещё, хотя тоже сомневаюсь. Как они сказали, будут ходить пароходы, за причалом на стройке закреплено 14 пароходов, они будут ездить в Норильск, Арктику и т.д. Будут заниматься перегрузкой грузов, а значит будет постоянное движение. Также тут будут заводить ледоколы, долбить путь в море. Где гарантия, что мосточки не подвинутся, и льдины не поплывут? Их нет. Также у прокурора я уточняла будет ли летом ходить теплоход. Он сказал, что будет обязательно, но у меня сомнения. Куда он будет высаживать людей, если там на причале будут стоять корабли? – говорит Александра Шевченко.


Комментарии по поводу стройки от администрации города и компании "Северный проект" Север.Реалии получить не удалось. В пресс-службе правительства Архангельской области на вопросы о стройке не ответили.


Деревянный остров

Вся жилая застройка на острове – это деревянные бараки и два каменных дома.


– У нас же тут почти полностью все дома ветхие. Я вот понаблюдала, как последние построенные дома, которым уже 20-30 лет, все сошли со свай, потому что место болотистое. Я живу более-менее крепком доме, он единственный на острове, где сваи залиты цементом. Остальные дома шатаются, проседают, а люди платят также, как и за полноценный, а не аварийный дом. Некоторые живут даже в аварийном жилье, но им приходится жить там и платить за съем, потому что они стараются по программе "Ветхое жилье" получить квартиру на той стороне и до последнего будут бороться и ждать, – говорит Гончар.




Большинство зданий на острове строилось в середине прошлого века и в большей части из них нет канализации, центрального отопления и водоснабжения. Люди живут в квартирах с туалетами прямого падения, печным отоплением и постоянными походами на ближайшую водоколонку. По словам Тамары Гончар, из-за того, что все отходы сливаются в септик, примыкающий к подъезду, его нужно постоянно чистить, чего не делается. Поэтому во время оттепели все это выливается на улицы острова.




Сейчас в отсутствие автомобильного понтона появилась и угроза пожаров, ведь обычно на остров завозят несколько пожарных машин, а сейчас осталась только одна.


– Пожарная часть есть, но с одной всего лишь пожарной машиной. Какие-то профилактические работы они проводят, да, но дополнительно к этой машине всегда приезжали две-три, так как одной машиной не обойтись. Я не знаю, как власти допустили такое безобразие, такое в голове не укладывается, – говорит Тамара Гончар. – Не дай бог пожар, с одной-то машиной. Справятся ли наша пожарная служба, успеют ли? Об этом даже думать страшно. Мы молим бога, чтобы эта зима прошла с минимальными потерями.