Новинки электрон. библиотеки: Альбом типовых чертежей. Постройка Ачинск-Минусинской железной дороги
В нашей электронной библиотеке появилось уникальное издание 1914–1915 г. «Альбом типовых чертежей. Постройка Ачинск-Минусинской железной дороги». Оригинал печатного издания Общества Ачинск-Минусинской железной дороги хранится в Музее истории Красноярской железной дороги.
Впервые вопрос строительства железнодорожной линии Ачинск–Минусинск был поднят Ачинской городской думой в 1899 г. Инициатором и духовным вдохновителем этого проекта магистрали явилась Вера Арсеньевна Баландина, уроженка села Новоселово Минусинского уезда Енисейской губернии, одна из самых образованных женщин не только Сибири, но и России.
Подробнее о Вере Арсеньевне можно прочитать здесь и здесь.
Вера Баландина – очень интересная личность. Кстати, она является прототипом Нины Куприяновой – персонажа романа «Угрюм-река», жены главного героя Прохора Громова.
В 1907 году предпринимательница открыла предприятие по добыче каменного угля с месторождения Кара-Тигей в Хакасии, основав тем самым будущий город угольщиков Черногорск. Для вывоза угля к перевалочной пристани на Енисее была построена узкоколейная железная дорога.
Ощущая острый дефицит путей сообщения для промышленного освоения родного края, купцы Баландины учредили в 1910 году акционерное общество «Ачминдор» и начали разработку проекта строительства полноценной железной дороги из Ачинска в Минусинск.
Вложив в дело собственные средства и организовав банковское софинансирование, Вера Арсеньевна почти на семь лет погрузилась в строительство дороги. События Первой мировой войны, Октябрьской революции и Гражданской войны то и дело приостанавливали этот важный для приенисейского края транспортный проект.
Проницательность экономической мысли этой женщины оценили большевики. Они с 1922 по 1926 год достроили Ачинско-Минусинскую железную дорогу, которая замкнулась на Транссиб и стала первой частью будущего южного хода Красноярской железной дороги.
Просматривая «Альбом типовых чертежей», удивляешься серьезному подходу к строительству линейных и станционных гражданских сооружений на линии Ачинск – Абакан.
Посмотрите сами некоторые из этих чертежей. Например:
Типовые чертежи домов
Дом для начальника депо, его конторы, конторщика и сторожа на станциях Ужур, Ачинск, Абакан площадью 55. 78 кв. саж. (1 кв. сажень=4,552 кв. м.):
Проект врачебного приемного покоя с квартирой фельдшера на станциях Ужур, Ачинск, Сон, Абакан площадью 34, 25 кв. саж.:
Различные детали этих домов (типы дверей, окон, печей т. д)
Проект стрелочной будки
Проекты ледников, помойных ям, отхожих мест при станционных жилых домах
Проекты сараев и коровников
Проекты ограды и сплошных заборов, проекты колодца, проект погреба для хранения керосина
Посмотреть «Альбом типовых чертежей» вы можете в нашей электронной библиотеке.
Впервые вопрос строительства железнодорожной линии Ачинск–Минусинск был поднят Ачинской городской думой в 1899 г. Инициатором и духовным вдохновителем этого проекта магистрали явилась Вера Арсеньевна Баландина, уроженка села Новоселово Минусинского уезда Енисейской губернии, одна из самых образованных женщин не только Сибири, но и России.
Подробнее о Вере Арсеньевне можно прочитать здесь и здесь.
Вера Баландина – очень интересная личность. Кстати, она является прототипом Нины Куприяновой – персонажа романа «Угрюм-река», жены главного героя Прохора Громова.
В 1907 году предпринимательница открыла предприятие по добыче каменного угля с месторождения Кара-Тигей в Хакасии, основав тем самым будущий город угольщиков Черногорск. Для вывоза угля к перевалочной пристани на Енисее была построена узкоколейная железная дорога.
Ощущая острый дефицит путей сообщения для промышленного освоения родного края, купцы Баландины учредили в 1910 году акционерное общество «Ачминдор» и начали разработку проекта строительства полноценной железной дороги из Ачинска в Минусинск.
Вложив в дело собственные средства и организовав банковское софинансирование, Вера Арсеньевна почти на семь лет погрузилась в строительство дороги. События Первой мировой войны, Октябрьской революции и Гражданской войны то и дело приостанавливали этот важный для приенисейского края транспортный проект.
Проницательность экономической мысли этой женщины оценили большевики. Они с 1922 по 1926 год достроили Ачинско-Минусинскую железную дорогу, которая замкнулась на Транссиб и стала первой частью будущего южного хода Красноярской железной дороги.
Просматривая «Альбом типовых чертежей», удивляешься серьезному подходу к строительству линейных и станционных гражданских сооружений на линии Ачинск – Абакан.
Посмотрите сами некоторые из этих чертежей. Например:
Типовые чертежи домов
Дом для начальника депо, его конторы, конторщика и сторожа на станциях Ужур, Ачинск, Абакан площадью 55. 78 кв. саж. (1 кв. сажень=4,552 кв. м.):
Проект врачебного приемного покоя с квартирой фельдшера на станциях Ужур, Ачинск, Сон, Абакан площадью 34, 25 кв. саж.:
Различные детали этих домов (типы дверей, окон, печей т. д)
Проект стрелочной будки
Проекты ледников, помойных ям, отхожих мест при станционных жилых домах
Проекты сараев и коровников
Проекты ограды и сплошных заборов, проекты колодца, проект погреба для хранения керосина
Посмотреть «Альбом типовых чертежей» вы можете в нашей электронной библиотеке.